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乌蒙山特大桥是纳晴高速公路的重点工程,主桥跨径270米,左幅桥全长491.5米,右幅桥全长511.5米,大桥建成后将成为世界第一座大跨度钢桁-混凝土组合拱桥,形成山区大跨度钢桁-混凝土组合拱桥的施工技术体系,推动其在山区的应用,丰富200米至400米跨径的桥梁结构类型,将成为我国具有里程碑意义的桥梁。建设中的...
钢桁腹杆混凝土组合拱桥是一种新型的桥梁结构形式,它结合了钢桁架和混凝土拱桥的优点,具有更高的承载能力和更好的稳定性。这种桥梁结构的主要特点是,在混凝土箱型拱桥的基础上,采用钢腹杆替代混凝土腹板,从而减轻主拱的自重。同时,在拱圈混凝土顶底板中...
乌蒙山大桥由贵州交建集团所属贵州公路集团承建,是纳晴高速公路的控制性工程之一,跨越阿志河峡谷及两侧斜坡而建,桥型方案结合桥址处地形、地质条件、危岩带等实际情况,主拱圈采用的是钢桁腹杆—混凝土组合结构,这种结构在拱桥上第一次采用,建成后将成为世界首座大跨度装配化钢桁腹杆—混凝土组合拱桥。该桥是典型的双...
今天,伴随着最后一个拱圈节段完成吊装,世界首座钢桁腹杆-混凝土组合拱桥乌蒙山大桥右幅主拱圈顺利合龙。乌蒙山大桥由贵州交建集团投资,贵州公路集团承建,是纳晴高速的控制性工程,位于六枝特区,跨越阿志河峡谷及两侧斜坡建设。计算跨径270米,设计双向6车道,主拱圈采用钢桁腹杆-混凝土组合结构。州公路集团纳晴T12...
乌蒙山特大桥是纳晴高速公路的重点工程,主桥跨径270米,左幅桥全长491.5米,右幅桥全长511.5米,大桥建成后将成为世界第一座大跨度钢桁-混凝土组合拱桥,形成山区大跨度钢桁-混凝土组合拱桥的施工技术体系,推动其在山区的应用,丰富200米至400米跨径...
乌蒙山特大桥位于六枝特区中寨乡,跨越阿志河峡谷依两侧斜坡而建,毗邻水城至黄果树公路(简称水黄公路)上的阿志河大桥。该桥按照左右分幅设计,主跨270米,矢高54米,左幅桥全长491.5米,右幅桥全长511.5米,建成后将成为世界首座大跨度钢桁—混凝土组合拱桥。
位于高峡深谷且地面最大横坡接近65度的陡峻斜坡地带,在世界上第一次采用了钢桁-混凝土组合拱桥。对梁段预制拼装精度提出更高标准,对施工组织提出更高要求。纳晴高速公路T12标段项目将一如既往地抢抓进度,为通车奠定坚实基础。乌蒙山特大桥建成后将成为世界首座钢桁-混凝土组合拱桥,推动钢桁-混凝土组合拱桥在山区的...
在阿志河大桥和乌蒙山国家地质公园“夹心”的狭窄位置,正在建设着纳晴高速的另外一个重点控制性工程——乌蒙山大桥,该大桥建成后将成为世界首座大跨度钢桁-混凝土组合拱桥,并为推动该类型桥梁在山区的应用提供实践经验,同时将大大丰富200米至400米跨径的桥梁结构类型。
世界首座钢桁腹杆—混凝土组合拱桥——纳晴高速乌蒙山特大桥加快建设步伐。目前,大桥总体进度完成将近70%,预计于2024年底完工。 - 韬观天下事于20240307发布在抖音,已经收获了22.8万个喜欢,来抖音,记录美好生活!