地下鉄銀座線は、现用の一段ブレ一キ制御式ATC が更新時期を迎える。このATCは高密度運転を実現 する方式として東京地下鉄全線に導入され、銀座線 はその先陣を切って設計最小運転時隔110秒を実現 した。しかし、その後、輸送需要の増大に伴い乗 降時間の延長による運転遅延がしばしば発生する...