运输条件分析法：基于运输需求差异判断，重货需要配备高承重能力的运输设备，并采用紧凑装载方案；泡货则更依赖大空间的装载工具，以满足其体积需求。四、重货与泡货对运费的影响机制 在物流运输成本核算体系中，重货与泡货采用截然不同的计费逻辑。重货遵循 "实重计费" 原则，即运费直接与货物实际重量挂钩；泡货则采用 ...
重泡货比例计算公式,就是1cbm=300kg(1:3),当然航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多,比如根据密度的不同,有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等说法。比例不同,价格不一样。 在海运中,重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。 海运货物以体积(立方)来看,如果体积重量大于实际重量(吨),...
海运:一般来说,海运拼箱中,货物的体积(立方米)和重量(吨)之比大于 1:1.5 时,通常被视为泡货;小于 1:1.5 则被看作重货。例如,一个 20 立方米的货物,重量为 10 吨,体积与重量比为 2:1,大于 1:1.5,属于泡货。 空运:空运中,货物的体积重量计算方式相对固定,但不同航空公司可能...
泡货就是体积相对较大，质量较轻的货物。重货就是质量较重，体积相对小的货物。而重泡货就是绝对质量比较重，体积也比较大的货物。轻泡货物又称“轻货”，“泡货”，“轻浮货物”。体积大而自重轻的货物。在铁路运输中，指装满货车容积而总重达不到车辆标记载重的货物，如棉花、芦苇等。公路运输中，...
如果货都是1立方,它的重量大于300公斤就是重货;它的重量小于300公斤就是泡货;而它的重量等于300公斤就是重泡货。重泡货比例计算公式,就是1立方=300公斤(1:3),当然各个公司的比例不尽相同。 在海运中,重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。
1、轻泡货：指每立方米体积重量不足333千克的货物。其体积按货物（有包装的按货物包装）外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算。2、重泡货：按n元/KG计算的。1个立方大于或等于168KG就是属于重泡货。3、纯重货：重货在国际航运计费业务中，为使承运人和托运人之间合理地结算运费，货物的计费吨分重量吨（...
抛货/泡货,是指体积折算的重量大于实际重量的货物,如:木椅、塑料制品、棉花、海绵等。 抛货/泡重,就是货物的体积重量。体积重量是运输行业内的一项统一收费规定,是将货物体积利用折算公式获得的货物计算重量。 体积重量=长cm*宽cm*高cm/6000 当货物体积折算的重量大于货物实际重量,一般按体积重量来计算; ...
承运人或货运代理公司按照一定的标准区分重货、轻货/泡货。 Tips 国际海运拼箱以水的密度为准1000KGS/1CBM。货重用吨来比立方数,大于1是重货,小于1是泡货,但现在很多航次限重,所以比例调到1吨/1.5CBM左右。 国际空运,以1000比6为准,相当于1CBM=166.6KGS,1CBM超过166.6就是重货,相反是泡货。
A.3吨/立方米B.1吨/立方米C.3立方米/吨D.1立方米/吨相关知识点: 试题来源: 解析 C 对于公路货运来说,积载因数达到每吨不大于3立方米的货物称为重货,按照实际重量计算运费;积载因数达到每吨不小于3立方米的货物则称为轻货(也称作“泡货”、“抛货”或者“轻泡货”)。反馈 收藏 ...
在航空运输中,计算体积的折算系数为1:167(1CBM),大于167KG的为重货,小于167KG的为泡货。一般来说,空运的货物,实重必须达到一定的规定值,这是为了货物在装舱时能更好的利用舱位资源,节约空间,重货与泡货合理搭配。 例如:一票空运货物实重是90KG,体积为1.1立方米,按照1:167系数来计算,体积重为:1.1*167=183.7KG...