“这些年中国汽车产业发展得快,就是因为开放和创新。”郭孔辉说,“电动化使汽车的承载系统发生很大改变,造车新势力出现了,同时中国汽车品牌开始高端化了。”电动化车型卖得多了,使空气悬架得以广泛应用;造车新势力多了,使本土供应商获得更多机会;中国品牌高端化了,才能容纳空气悬架带来的成本。2018年,郭川把公司迁到
当初他在学校做科研,环境、经费、人员都受到诸多限制,很难放开手脚大干一场,郭孔辉寻思着:不如自己创办一家科技公司,以产业收入来养科研,把想做的研究都做起来。 郭孔辉多次告诉CEO郭川,孔辉设计不是一家纯粹的商业化运作公司,不以赚钱为主要目的。公司的使命是:为民族汽车科技腾飞不懈努力,在做好前沿开发技术的同时...
官网显示，孔辉科技由中国工程院首批院士、汽车行业首位院士郭孔辉、郭川及团队联合创办，是国内首家实现乘用车空气悬架系统OEM量产供货的企业。孔辉科技目前在供货车型达超过20款，获得岚图、理想、极氪、比亚迪、长安、阿维塔、埃安、小鹏、奇瑞等16家车企涉及40余个车型的空气悬架系统或空簧总成定点资格，2022年交付7万...
官网显示,孔辉科技由中国工程院首批院士、汽车行业首位院士郭孔辉、郭川及团队联合创办,是国内首家实现乘用车空气悬架系统OEM量产供货的企业。 孔辉科技目前在供货车型达超过20款,获得岚图、理想、极氪、比亚迪、长安、阿维塔、埃安、小鹏、奇瑞等16家车企涉及40余个车型的空气悬架系统或空簧总成定点资格,2022年交付7万台...
浙江孔辉由郭孔辉院士、郭川(郭院士之子)及团队联合创办,从长春孔辉发展而来。2009年从东风猛士、一汽红旗的前瞻性电控悬架系统开发项目,开始在控制算法、系统匹配集成、部件设计验证、底盘调校、生产和检测工艺等方面的不断积累迭代,直至成长为中国首家乘用车电控悬架系统开发商和供应商。生产基地位于浙江省湖州市的浙江孔...
官网显示,孔辉科技由中国工程院首批院士、汽车行业首位院士郭孔辉、郭川及团队联合创办,是国内首家实现乘用车空气悬架系统OEM量产供货的企业。 孔辉科技目前在供货车型达超过20款,获得岚图、理想、极氪、比亚迪、长安、阿维塔、埃安、小鹏、奇瑞等16家车企涉及40余个车型的空气悬架系统或空簧总成定点资格,2022年交付7万台...
郭川与我在办企业上思路不完全相同,当初我们在这方面分歧还比较多,我是比较重技术研发的,他是重市场效益的。所以,现在在技术产业化方面基本是由他主导,当然我很支持他,为了便于融资,我把股份都给了他,我主要是把控大方向,给企业当参谋,培养人才,带研究生并主持技术研发,运营方面主要是由他带团队决策。我认为,...
郭孔辉多次告诉CEO郭川,孔辉设计不是一家纯粹的商业化运作公司,不以赚钱为主要目的。公司的使命是:为民族汽车科技腾飞不懈努力,在做好前沿开发技术的同时,吸纳部分学生做好产学研。 经过多年的持续努力,孔辉汽车自主研发、设计开发的多项试验测试设备均填补了国内空白。其中,悬架K&C 特性试验台在国内市场占有率达50%...
官网显示,孔辉科技由中国工程院首批院士、汽车行业首位院士郭孔辉、郭川及团队联合创办,是国内首家实现乘用车空气悬架系统OEM量产供货的企业。 孔辉科技目前在供货车型达超过20款,获得岚图、理想、极氪、比亚迪、长安、阿维塔、埃安、小鹏、奇瑞等16家车企涉及40余个车型的空气悬架系统或空簧总成定点资格,2022年交付7万台...
郭川与我在办企业上思路不完全相同,当初我们在这方面分歧还比较多,我是比较重技术研发的,他是重市场效益的。所以,现在在技术产业化方面基本是由他主导,当然我很支持他,为了便于融资,我把股份都给了他,我主要是把控大方向,给企业当参谋,培养人才,带研究生并主持技术研发,运营方面主要是由他带团队决策。我认为,...