干线道路是深圳对高速公路、快速路以及干线性主干路的统称，是深圳道路系统的骨干网络，也是城市空间形态的重要塑造者。1990年、2004年、2015年深圳市先后组织编制了三版干线道路网规划，基本奠定了全市“七横十三纵”的高快速路网络，较好满足了城市不同发展阶段的快速发展需求。深圳市面向区域高速公路和快速路规划方案示...
根据全国主要城市2019-2023年的道路网密度持续监测情况,累计增长幅度最大城市为呼和浩特,累计增长约17.1%,道路网密度指标从4.5km/km2提升至5.2km/km2。其次为重庆和海口,重庆累计增长约14.3%,道路网密度指标由6.7km/km2提升至7.6km/km2;海口累...
道路网是一个广泛的概念，它包括了一个区域内所有道路组成的相互联络、交织成网状分布的道路系统，而公路网则是道路网中的一个重要组成部分，特指全部由各级公路组成的网络。以下是两者的具体区别和联系：一、道路网 定义：道路网指的是在一定区域内，包括城市、乡村等各种道路相互联络、交织成网状分布的...
规划跨市干线道路方案纳入《深莞惠路网衔接交通设计(修编)》、《东莞市干线道路网规划》、《惠州市与周边地市路网衔接规划》,为都市圈道路设施共建共享奠定了规划依据和协调基础。 (四)实施层面 项目成果通过深圳市政府审议,成为指导未来十五年干线道路建设...
缺点:对角线方向的交通不便、非直线系数较大、路网密度大则交叉口较多、道路的可识别性较差、道路景观较呆板等; 适用于:十八九世纪的一些欧洲城市,美国华盛顿、底特律和我国的长春、哈尔滨等城市所采用。 2、放射环式 优点:有利于城市中心与各分区和郊区的交通联系; 缺点:易导致交通过分集中于城市中心,增加市中心的...
全国城市道路网密度稳定增长，部分城市持续向8公里/平方公里目标要求靠近 截至2023年第四手度，全国36个主要城市平均道路网密度为6.5km/km2，相较上年度6.4km/km?指标值总体增长1.5%。达到7.0km/km?以上的城市达到13个，占比达到36%。其中，城市总体道路网密度达到国家提出的8km/m?月标要求的仍为3个城市，...
1、方格式 每隔一定距离设置纵向的和横向的接近平行的道路，但由于地形和历史等原因，方格式道路网不一定是严格垂直和平行的，这是我国城市道路网最普遍的一种布局形式，如西安、洛阳等一些平原城市。这种结构的优点是：布局整齐，有利于建筑布置和方向识别；交叉口形式简单，便于交通组织和控制。缺点是：...
China Road Transport Academy道路运输网官方微信 活动预告:2024首届货运生态创新合作大会最新直播:12月4日 福田汽车2025全球合作伙伴大 橙仕汽车举行新品发布会 欧曼开启“云巅穿越之旅” 中国重汽举行豪沃品牌20周年盛典 嘀嗒出行正式登陆港交所 运满满征集明星货车司机 ...
查看全国道路路网 在GIS页面,可查看不同等级的全中国路网。 点击GIS工具栏的数据图层图标 ,展开数据图层列表。 展开道路路网列表。如下图: 勾选需要查看的道路等级,即可在GIS页面看到中国境内该道路等级的道路。想要获取更多关于地图图层的知识,参见数据图层。
截止至2023年底，全国36个主要城市平均道路网密度为6.5km/km²，相较上年度总体增长1.5%。其中深圳、厦门、成都道路网密度位列前三，并大幅度领先其他城市；兰州、拉萨、乌鲁木齐等北方大城市道路网密度较低。南、北方城市路网密度差距较大。道路网密度增长率方面，36个主要城市年增长率平均值为1.9%，其中...