道砟密度的值受多种因素影响,如道砟的矿物成分、颗粒大小、含水量等。矿物成分主要包括石英、长石、云母等,其中石英的含量越高,道砟的密度越大。颗粒大小也会影响道砟密度,一般来说,颗粒越细,道砟密度越大。含水量也会导致道砟密度降低,因此,在储存和运输过程中,需要控制道砟的含水量,以保证其性能。 我国对道砟密度的标准
我国对道砟密度的标准规定如下:Ⅰ型道砟的密度范围为1.6-1.8 g/cm;Ⅱ型道砟的密度范围为1.8-2.0 g/cm;Ⅲ型道砟的密度范围为2.0-2.2 g/cm。这些标准规定是为了确保铁路运行的安全和稳定。 道砟密度对铁路运行的影响主要表现在以下几个方面: 1.道砟密度对铁路的承载能力有直接影响。密度越大,道砟的抗压性能越好,...
相关知识点: 试题来源: 解析 正常压缩数为0.93 结果一 题目 铁路道床大机捣固后,道砟的密度大概是多少.道砟的虚方和实方换算系数是多少? 答案 正常压缩数为0.93相关推荐 1铁路道床大机捣固后,道砟的密度大概是多少.道砟的虚方和实方换算系数是多少?反馈 收藏 ...
铁路铺设应采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3 检测频率：压实度每5km抽检5处，没处测2个点位;采用灌水法检测压实密度;正线道岔预铺道砟应采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不低于1.7g/cm3 检测频率：每组道岔（岔前、岔心、岔后）抽检3个点位 采用灌水法检测压实密度 ...
铁路道床大机捣固后,道砟的密度大概:表观密度大概在2700Kg/m3左右,堆积密度1500Kg/m3左右。 区间段:铁路铺设应采用压强不小于160KPa的机械碾压,压实密度不低于1.6g/cm3 检测频率:压实度每5km抽检5处,没处测2个点位; 采用灌水法检测压实密度; 正线道岔预铺道砟应采用压强不小于160KPa的机械碾压,压实密度不低于1.7...
如果道砟的压实密度不够高,容易导致轨枕下沉、轨距变大等问题,进而影响列车行驶平稳性和安全性。 2.2 抗冲击能力 高速列车在运行过程中会产生较大的冲击力,如果道砟压实不够,无法有效吸收冲击力,会导致轨枕损坏、轨道变形等问题。因此,提高道砟压实密度对于提升铁路线路抗冲击能力至关重要。 2.3 长期使用寿命 道砟压实...
通过定期对铁路碎石道砟密度进行检测,可以对铁路质量进行监控,及时发现并处理问题,保障铁路的安全、快速运输。 铁路碎石道砟检测-密度是铁路铺设中非常重要的一环。通过密度检测,不仅可以评估碎石道砟的强度,还能发现可能存在的问题,监控铁路质量,为铁路的安全和快速运输提供有力保障。
要求压实密度(g/cm 3 ) 《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010)、 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)。 该组测点所检项目符合《高速铁路轨道工程施工质 量验收标准》(TB10754-2010)标准要求。 试验复核技术负责人单位(章). 道砟压实密度试验报告 ...
道砟的堆积密度 02月11日 道砟的堆积密度对道床的结构和性能有显著影响。堆积密度反映了道砟在道床中堆积的紧密程度。较大的堆积密度意味着道砟在道床中堆积得较为紧密。这种情况下,道床的稳定性可能较好,能够更好地抵抗列车行驶时产生的各种力,如横向力和纵向力。然而,较大的堆积密度可能会导致道床的空隙率减小,...