遂渝线板式轨道混凝土凸形挡台受力分析 维普资讯 http://www.cqvip.com
2、载的共同作用,其受力条件显然比其它部位的模板更加复杂、受力更 大、结构要求更高。由于台车边模与顶模的结构构造基本一致,而边模一 般不承受混凝土白重,荷载较小,因此对台车模板进行受力验算时只考虑顶 模的影响。台车模板一般由宽1.5m、厚8mm的整块钢板冷弯拼接而成,从台 车的轴线方向看是一个圆柱壳状...
大跨桥上减振型板式轨道凸形挡台受力分析 维普资讯 http://www.cqvip.com
行受力验算时只考虑顶模的影响。 台车模板一般由宽1.5m、厚8r am的整块钢板冷弯拼接而成,从台 车的轴线方向看是一个圆柱壳状体,且是由多个1.5米长的圆柱壳状 体组合而成。通过计算可知模板下的托架支承以及弧形拱板(肋板.宽 220ram,厚12mm)的强度和刚度是足够的.而顶模受到各种荷载的共 同作用是最大的。
,进行台车受力分析,并验算台车的强度、刚度。隧道二衬台车模板 受力验算隧道 全液压二 次衬砌 台车长度一 般分为于模板 面板采用宽的整块钢板经 冷弯拼接 而成模后 的混凝土表面光滑平整大减小安装模板 的劳动强度二 衬 台车模 板分顶模、、等规格故隧道 二衬脱。同时施工时大。由,,拼接缝小,成为隧道二衬...
k x 为板下胶垫水平方向的弹性系数。F s 的计算模型如图3所示。F r 为轨道板纵向温度力，F r =1 2 L ·α·Δt ·k ，L 为轨 道板的长度；α为轨道板的线膨胀系数；Δt 为轨道板和下部结构之间的相对温差（ħ）；k 为挡台与轨道板之间弹性胶垫和CAM 串联的弹性系数。8 31 ...
百度试题 结果1 题目桥面一般设置横坡,以便利排水。横坡一般可以设置在( ) A. 桥道板上 B. 铺装层接受混凝土三角垫层 C. 墩台上 D. 以上都正确 相关知识点: 试题来源: 解析 d 反馈 收藏
某立交桥上的一座匝道桥为单跨简支梁桥,跨径30m,桥面净宽8.0m,为同向行驶的两车道,承受公路Ⅰ级荷载;采用氯丁橡胶板式支座。试问,该桥每个桥台承受的制动力标准值(kN),与下列何项数值最为接近?( ) 提示:车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m,集中荷载标准值为pk=280kN,假定两桥台平均承担制动力。
树脂材料注入过程中,为使凸型挡台及周围轨道板不受树脂污染,应采用( )覆盖的答案是什么.用刷刷题APP,拍照搜索答疑.刷刷题(shuashuati.com)是专业的大学职业搜题找答案,刷题练习的工具.一键将文档转化为在线题库手机刷题,以提高学习效率,是学习的生产力工具
盖板式棚洞是由内墙、外墙及钢筋混凝土盖板组成的简支结构。顶上不是拱圈而是平的 盖板,其上回填土石,以保护盖板受山体落石的冲击。内墙一般为重力式墩台结构,厚度较大,用以抵抗山体的侧向压力,它的基础必须放在基 岩或稳固的地基上。若是侧坡较陡,地面水不大,坡面稳定而坚实,采用重力式内墙开挖量太 大时,也...