数据显示，2024年，我国造船完工量同比增长13.8%；新接订单量同比增长58.8%；截至2024年12月底，手持订单量同比增长49.7%。这些数据的背后，是中国造船业在产量和质量上的双重提升。中国造船业不仅在世界市场份额连续15年位居全球第一，更在LNG船、超大集装箱船等高技术船舶领域不断取得突破，稳稳驶向
7月中旬,上海迎来了一年中最热的日子,但三伏天的酷暑并未阻碍如火如荼的造船作业。盛夏午后,上海外高桥船厂船坞内一片繁忙,码头上的工人来来往往——这是国内造船业的一个缩影。 繁忙景象背后,是造船业新一轮大周期下,我国造船订单量再居世界首位。7月12日,工信部数据显示,今年1月份至6月份,我国造船完工量、新...
截止2024年6月,我国造船业手持订单、新签订单占比进一步提升自58.9%和74.7%。这表明我国造船业已经占据全球大半壁江山,拥有举足轻重的话语权,这也预示着我国造船业将在本轮轮船舶更新换代的周期中成为最大的受益者。 2023年造船业国际市场份额(数据来源:中国船舶工业协会) 2024年6月造船业国际市场份额 三、总结 综...
郑一铭：从周期性的角度来讲，行业内普遍认为，从2021年以来，全球造船业进入了新一轮的复苏周期/上升周期。就上一轮来讲，2001年-2010年是整个全球造船业的一个高峰期。2011年到2020年是一轮下降的调整周期，2021年以来，实际上是一个新一轮上升周期。预计至2030年，船舶行业将处于波动上升的周期中。从上一个...
船舶行业周期长达 20-30 年，本轮景气周期始于 2021 年，目前仍处上行阶段，头 部船厂中国船舶集团订单量已经排到 2027年。根据《Maritime Economics》，过去一个 世纪全球造船业发展可分为五个大周期，十二个小周期。最近一轮大周期为 1987-2007 年，亚洲特别是中国经济的发展带动贸易复苏，航运需求增加，造船产能...
在更换需求的刺激下，全球造船价格指数不断攀新高，高价订单的落实将有利于造船业的盈利改善；另一方面，随着全球性的并购整合，活跃船厂数量降低，行业供给受限。中国船厂凭借着原材料成本及人工成本两大优势，在新一轮造船业周期中有望分享更多的行业红利。袁京力/文 2024年以来，造船业板块股价表现较好。截至2024年...
一般一艘船的建造周期需要2～2.5年。这也意味着，于2021年后集中下的订单，将在2024年前后陆续交付。这样的周期，让造船业在海运费自2022年下半年从高位回落后依然保持繁忙。根据国投证券机械4月初发布的报告，整合中国船舶工业协会和克拉克森等数据，自2021年开始，中国新承接船舶订单大幅激增，中国新承接订单在全球...
”广船国际副总经理周旭辉在接受《证券日报》记者专访时表示：“造船业10年内产生超级大周期的概率很高，但不意味着对所有企业都是机遇。船舶工业风险大、难度高，想要临时来跨界的中小企业需要有敬畏之心。”全球汽车滚装航运市场 进入大船时代 近年来，车企纷纷出海及汽车出口订单不断创下新高，直接刺激了汽车运输船...
自2024年年初以来，全球新造船市场继续保持良好发展势态。韩国主要船企以液化天然气（LNG）运输船和超大型氨运输船（VLAC）等高附加值船舶为重点，已累积未来3~4年的工作量。自去年以来，韩国船企在经历多年亏损后已经开始恢复盈利状态，这也意味着造船业时隔多年迎来“超级周期”。尽管如此，韩国造船业仍然面临紧张...