我们之前做了速腾聚创M1P激光雷达的拆解视频,这次把视频逐帧截图整理了一下,通过建模和渲染,把一台实体的雷达变成了数码化的模型。👀 雷达里的振镜结构动作太快、幅度太小,普通拍摄很难捕捉到它的工作状态,但通过渲染,我们可以把振镜的动作放大、放慢,看得一清二楚。 另外,通过高精度拍摄,我们还还原了M1P的光路。打开雷达上盖后
速腾聚创 M1 Plus,是全球搭载车型最多,出货量最大的车载激光雷达。两年前,我们拆解了速腾 M1,两年后,M1 Plus、M2、M3、MX 相继发布,速腾 M 系列产品,已经完成平台化,成为了全球唯一实现平台迭代的Lidar。让我们回到这一颗熟悉的激光雷达,带你重新认识,速腾聚创 M 系列的自我进化。
1. 速腾 RS-LiDAR-M1: - 技术:采用905纳米的MEMS扫描仪技术,结合五个光学模块,每个模块都装有激光器和SiPM(硅光电倍增管)。 - 检测范围:能够检测到200米范围内的物体。 - 成本效益:与Seyond Falcon LiDAR相比,成本较低。 2. Seyond Falcon LiDAR: - 技术:采用电动光机械扫描仪,使用棱镜和光纤,非标准的1...
不一样的是速腾M1发射芯片用的EEL边发射激光器,激光是从半导体衬底的侧面射出来的,每个激光器发射出一个独立的光斑,再通过五组独立的反射镜片,和精密的MEMS振镜,覆盖到前方一大片区域。但AT128,用的集成度更高的VCSEL激光器,光源从衬底的垂直方向射出来。相比EEL边缘发射,光斑更集中,更像一个正圆,相邻的光束相对...
硬核拆解+数模渲染,带你认识激光雷达界的销冠——速腾聚创 M1P #速腾聚创 #激光雷达 #自动驾驶 - 绿芯频道ECC于20241028发布在抖音,已经收获了14.3万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
速腾聚创 M1 Plus,是全球搭载车型最多,出货量最大的车载激光雷达。两年前,我们拆解了速腾 M1,两年后,M1 Plus、M2、M3、MX 相继发布,速腾 M 系列产品,已经完成平台化,成为了全球唯一实现平台迭代的Lidar。让我们回到这一颗熟悉的激光雷达,带你重新认识,速腾聚创 M
00:00 / 00:00 倍速 当前设备不支持播放 你可以 刷新 试试 70017001.199-4a955aa8bd017634b8f28969251333c7 全网首拆!小鹏G9激光雷达、速腾聚创M1硬核拆解 2022-09-25 08:00 发布于上海|5246 观看 14 评论 4 9 手机看 绿芯说ECC 粉丝2271|关注2 +关注 作者最新视频 1109|07:42 MPV 天生就劣势?小...
速腾聚创 M1 Plus,是全球搭载车型最多,出货量最大的车载激光雷达。两年前,我们拆解了速腾 M1,两年后,M1 Plus、M2、M3、MX 相继发布,速腾 M 系列产品,已经完成平台化,成为了全球唯一实现平台迭代的Lidar。让我们回到这一颗熟悉的激光雷达,带你重新认识,速腾聚创 M
首款Q100车规级Lidar芯片通过认证 | 速腾聚创全自研SoC 芯片 M-Core,通过 AEC-Q100 车规级认证,成为全球首款通过该认证的 Lidar 专用SoC 芯片。 这也标志着,速腾聚创的新一代激光雷达 MX,距离量产应用更近了一步。 前段时间,我们拆解了速腾 M1 Plus,它是目前全球范围内出货量最大的激光雷达。早在 7 年前...
AT128拆解第二部分-接收+扫描模块 | 【图1-图2】128个通道发出去的激光,打在物体反射回来,又通过转镜回到光路,透过分光镜,进入到接收光路,再经过一次反射,到达接收模块。整个光路的结构就是这样。 【图3】由于用的是905nm的激光,这个波长段可以被硅感应,所以禾赛AT128采用了速腾M1同一种类别的,SiPM硅基光电倍增...