公司开发了一个二维扫描 MEMS 扫描芯片,使公司将 M 平台与许多现有的利用一维扫描系统的激光雷达产品区分开来。与传统的 MEMS 振镜尺寸较小的镜面不同,公司的嵌入式 MEMS扫描芯片的振镜尺寸较大,与二维扫描结构一起产生更宽广的可视范围、偏转角度、远...
随后在 2018 年 1 月的 CES 期间，速腾聚创果然拿出了 MEMS 固态激光雷达 M1 的早期版本，这款产品随后还在 2019 和 2020 年连续获得两届 CES 创新大奖。从 2016 - 2021 年 5 年多时间里，除了进行多个版本的产品迭代，速腾聚创的 MEMS 激光雷达 M1 还经历了严格的车规级验证流程，包括 IP6K9K、震动、盐...
扫描模组芯片化：MX沿用RoboSense速腾聚创自研的MEMS芯片扫描技术，颠覆传统一维机械扫描方案的器件堆叠架构，升级激光雷达架构设计，实现高集成、高性能、低成本、扫描灵活、高可靠性等优势，因此成就了行业目前量产体积最小、功耗最低的主激光雷达。这也是M平台激光雷达获得全球范围最广的车企客户应用及认可的技术基石之一。
速腾聚创，又一次拉低了车载激光雷达的价格下限。4月15日，速腾聚创在深圳举办新品发布会，推出一款高集成、小尺寸的中长距车载激光雷达MX，最远测距可以达到200米，视场角120°×25°，126线（ROI区域等效251线）。同时体积较速腾M平台的M1/M1 Plus以及M2下降40%，厚度也只有25毫米，差不多等同于一元硬币的直径...
最近，速腾聚创就在深圳发布了M平台新一代中长距激光雷达——MX，最远测距可达200米，126线。相较于M1/M1 Plus/M2，MX体积下降40%，厚度降低44%、仅为25mm，且其外露窗口片面积降低80%，这也就意味着MX可灵活嵌入汽车的挡风玻璃后、车顶、前照灯和进气格栅等位置。更为重要的是，速腾聚创CEO邱纯潮还宣布预计...
同时体积较速腾M平台的M1/M1 Plus以及M2下降40%,厚度也只有25毫米,差不多等同于一元硬币的直径。 当然,更炸裂的是,这款车载激光雷达足够便宜,价格仅为200美元,速腾聚创CEO邱纯潮表示,随着后续规模增加,这个价格还有希望继续下探,将车载激光雷达价格打入千元(人民币)机时代。 按照计划,这款激光雷达所图的市场:20...
速腾聚创MEMS智能固态雷达M1安装在车辆顶部 激光雷达被誉为“自动驾驶之眼”，以大量获取点云数据并实现三维建模的优势独步武林。2014年左右，以哈尔滨工业大学博士邱纯鑫为代表的环境感知研究团队，发现市场上很难买到符合户外场景要求的激光雷达。结合环境感知技术的专业背景和市场需求，邱纯鑫创立了速腾聚创，并推出了结合...
布局半固态激光雷达,速腾聚创和禾赛科技都选择了MEMS路线。 速腾聚创从2016年就开始布局半固态激光雷达,2017年正式发布首款产品M1,2021年6月实现量产上车。 速腾聚创首款半固态激光雷达M1 禾赛科技则在2017年成立固态激光雷达研发中心,并于2019 年1 月推出激光雷达 PandarGT,这款激光雷达预计在今年上车。
领先性能与紧凑性于一身的中长距激光雷达新品，凭借绝佳的产品表现，MX有望为下一代激光雷达树立“高颜值、低成本、强性能”的新标杆： 1. 激光雷达芯片化的大成之作：MX不仅搭载了RoboSense速腾聚创在芯片化领域专研3年以上的重大成果之一——全自研专用SoC芯片M-Core，还沿用M平台同款二维MEMS扫描芯片，同时实现...
速腾(图片|配置|询价)聚创,又一次拉低了车载激光雷达的价格下限。 4月15日,速腾聚创在深圳举办新品发布会,推出一款高集成、小尺寸的中长距车载激光雷达MX,最远测距可以达到200米,视场角120°×25°,126线(ROI区域等效251线)。 同时体积较速腾M平台的M1/M1 Plus以及M2下降40%,厚度也只有25毫米,差不多等同于一...