在海运中,通知人和收货人并不需要是同一人。通知人通常是指在货物运输过程中,承运人需要通知其货物到达情况的一方,而收货人则是指最终接收货物的一方。在实际操作中,通知人可以是收货人本身,也可以是收货人指定的代理人或第三方。重要的是,在货物运输合同中应明确通知人和收货人的身份及其相关责任,以确保货物运输的顺利...
一、性质不同 1、收货人：指有权提取货物的人。2、通知人：海关数据中显示的通知人，可以是贸易商也是代理商。二、特点不同 1、收货人：运单上所指的收货人情况上较为复杂。这一点与发货人的情况有些相似。有时，由于进口管制的原因，最终的收货人(如代理商)并不体现在运单上。2、通知人：海关数据...
提单上的“收货人” 和“通知人”主要有三种区别:1.货物所有权有区别: 货物所有权属于收货人,通知人只是快递员在进行 提单上的“收货人”和“通知人”有什么区别? 收货人与通知人的区别如下:收货人(CONSIGNEE),如要求记名提单,则可填上具体的收货公司或收货人名称;如属指示提单,则填为“指示”(ORDER)... 提单上...
综上所述，提单上的通知人和收货人确实需要与信用证上保持一致，以确保交易顺利进行。同时，选择合适的提单类型也是关键之一，指示提单的灵活性使它在国际贸易中更为常见。遵循这一原则，可以有效避免因单证不符导致的支付风险，确保贸易活动的顺利进行。
航空公司通知的人就是运单上的通知方，至于谁来办海关事务他们不管的，由通知方去做。 航空运单只是一纸通知，没有货权的，这点要注意。
收货人是C，需要B提供C的详细信息，否则不能提货和进口报关的；通知人是D，方便报关行及时清关；当然如果客户B指定D作为收货人且他们也有进出口权的话，D也是可以当作收货人进口清关的。
首先，提单上的内容肯定要和信用证上一致的，否则就是单证不符了，银行可以拒付。其次，要注意的是，国际贸易中的提单一般是指示提单，即在收货人“consignee”这一栏，一般是“凭指示”，即“to order”，因为提单是货权凭证，指示提单是为了方便其流通。而记名提单则是不可以流通的。
提单条款中信用证通知人与收货人不一致的原因,主要是因为在信用证支付方式下,提单需要满足银行的要求,同时又要方便实际收货人提货。 因此,收货人一栏填写为To order 开证行,而通知人则填写为实际收货人或其目的港代理
通知人我想一般是业务员或者仓库，收货人应该是提货签收的，比如说专门负责提货的司机
需要写，CNPJ number -- 巴西 (BRAZIL) –显示在收货人或通知人栏。出口巴西的海运提单上面必须1. 显示运费，PURCHASE ORDER必须和COMMERCIAL INVOICE的显示号码相吻合，否则将有罚金产生，船开前必须提供所显示运费价格。2. 除了巴西的PARANAGUA，其余各地都需显示CNPJ号码。巴西必须提供货物的NCM号码...