连拱隧道施工工艺坚持弱爆破、短进尺、少扰动、强支护、勤量测、紧封闭的原则采用控制爆破;连拱隧道的施工方法通常采用三导坑开挖;连拱隧道的施工不宜左右两洞齐头并进,同时开挖衬砌。连拱隧道作为一种较新的题道结构形式,施工周期长,存在工艺复杂,防水施工技术要求高等特点。 连拱隧道施工工艺: 1.隧道开工之前,承包...
连拱隧道是指采用多个连续拱构成的一种隧道结构。与传统的隧道结构相比,连拱隧道具有更好的结构稳定性和抗震能力,同时也能够缩短施工时间、减少工程成本,因此在现代隧道建设中得到了广泛应用。 二、连拱隧道的构造特点 1.采用连续拱形式的支撑方式:传统的隧道结构一般采用拱形或者洞形的支撑方式,而连拱隧道采用多个连...
3月18日上午,经过半年多的连续施工,宁波在建最大的连拱隧道——六横公路大桥昆亭岭隧道左洞顺利贯通,为后续路基、桥梁的全面施工奠定了坚实基础。 昆亭岭隧道位于北仑柴桥和春晓之间,连接六横公路大桥一期项目的一标段和二标段,对整个一期项目来说,起到了承上启下的作用。未来,六横公路大桥将实现与...
8月20日上午10点,备受瞩目的大茅连拱隧道正式开始中导洞进洞施工工作,记者在大茅连拱隧道的施工现场看到,各项准备工作已经就绪,机器轰鸣声不绝于耳,工人们精神饱满、斗志昂扬。 海南大茅隧道改造工程项目特级工区主任林永祥说:“新建大茅隧道为全长1155m...
第11章连拱隧道和小净距隧道 11.1连拱隧道 11.1.1概述公路连拱隧道（Multi-archRoadTunnel），一般称之为“M隧道”。其特点是：两洞紧紧相连，拱顶共同搭建在钢筋混凝土中隔墙之上；连拱隧道通常不长，多为中短规模，大多在500m以内；连拱隧道因长度较短，导致其埋深较浅、围岩强风化破碎、地质条件较差；等等...
昆亭岭隧道位于北仑春晓镇昆亭村北侧，由双向六车道的一座连拱隧道组成，起点接将军山大桥，终点接王家麓大桥。隧道全长513米，最大埋深约84米，是宁波目前在建最长的公路“连拱隧道”。之所以称为“连拱隧道”，是因为相对于常见的“分离式隧道”，该隧道左右两个隧洞紧紧连在一起，形成一组m型的“连拱”。据...
近年来,我国基础设施建设发展迅猛,双连拱隧道作为一种新的隧道形式,在高速公路隧道建设中出境的频率越来越高,特别是在山区短途隧道中较为常见,且理念设计与施工工法也越来越成熟。与分离式隧道相比,双连拱隧道长度比较短,多数在600米以内,占地面积少,最大限度的保护自然、路桥隧相连的线性理想等优势。虽然双连拱隧道...
昆亭岭隧道位于北仑春晓镇昆亭村北侧,由双向六车道的一座连拱隧道组成,起点接将军山大桥,终点接王家麓大桥。隧道全长513米,最大埋深约84米,是宁波目前在建最长的公路“连拱隧道”。 之所以称为“连拱隧道”,是因为相对于常见的“分离式隧道”,该隧道左右两个隧洞紧紧连在一起,形成一组m型的“连拱”。据介绍...
宁波最长公路“连拱隧道”,贯通! 3月18日,六横公路大桥(一期),昆亭岭隧道左洞顺利实现贯通,这标志着备受关注的六横公路大桥(一期)高速隧道进入施工新阶段。 昆亭岭隧道位于北仑春晓镇昆亭村北侧,由双向六车道的一座连拱隧道组成,起点接将军山大桥,终点接王家麓大桥。隧道全长513米,最大埋深约84米,是宁波目前在...
连拱隧道是指由一系列拱形结构组成的一种隧道形式,相邻的拱形结构可以相互衔接和平衡,从而形成一个连续的整体结构。该隧道形式的主要特点如下: 1. 自重分布均匀:由于连拱隧道是由多个拱形结构组成,结构体系内力平衡,其自重可以得到充分分布和利用,从而具备良好的承载性能。 2. 适用范围广泛:由于连拱隧道可以...