37年前的今天——1981年8月22日,远东航空103号班机,由一架波音737-222执飞(注册号B-2603,1976年采购自美国联合航空),从台北松山国际机场飞往高雄国际机场。飞机在起飞14分钟之后遭遇爆炸性减压,随后解体。机上106名乘客和4名机组成员全部遇难。此次事故是台湾全20世纪最惨重的空难,死亡人数仅次于2002
1981年8月22日的台北松山军民两用机场,一架隶属于远东航空公司的波音737-200型客机(注册编号B-2603,1969年4月30日出厂,在美国联合航空公司服役7年,于1976年当作二手机卖给了远东航空,至事发当天机龄12年,总飞行时长33313小时,机龄虽然不算太长,但使用强度颇高)该航班将要执飞的是从台北松山机场至高雄国际机场...
该机在8月5日和8月22日都出现了失压,经过台湾不靠谱机械师修理后,于8月22日继续执行飞行任务(即今天的主角 FE103号班机) 远东航空波音737-200 上午10点,FE103号班机从松山机场10号跑道起飞按计划飞往高雄国际机场。起飞14分钟后,该航班到达22000英尺(即6705.6米)高度时,机组联系台北区调,还没说几个字。尾翼...
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1981年8月22日,中国台湾远东航空一架波音737客机(103号班机)由台北飞往高雄途中,在苗栗县三义乡山区空中解体,机上110人全部罹难。远东航空是一家总部位于中国台湾台北市的航空公司,1957年创立,台北飞往高雄的航线是在1962年开辟的。
回顾1981.8.22远东航空FE103航班三义乡空难 客机这玩意儿你平时要不好好的伺候,到关键时刻就会临阵撂挑子要了一飞机人的性命。 远东航空公司标志 1981年8月22日的台北松山军民两用机场,一架隶属于远东航空公司的波音737-200型客机(注册编号B-2603,1969年4月30日出厂,在美国联合航空公司服役7年,于1976年当作二手机...
1981年8月22日的台北松山军民两用机场,一架隶属于远东航空公司的波音737-200型客机(注册编号B-2603,1969年4月30日出厂,在美国联合航空公司服役7年,于1976年当作二手机卖给了远东航空,至事发当天机龄12年,总飞行时长33313小时,机龄虽然不算太长,但使用强度颇高)该航班将要执飞的是从台北松山机场至高雄国际机场...
1981年8月22日的台北松山军民两用机场,一架隶属于远东航空公司的波音737-200型客机(注册编号B-2603,1969年4月30日出厂,在美国联合航空公司服役7年,于1976年当作二手机卖给了远东航空,至事发当天机龄12年,总飞行时长33313小时,机龄虽然不算太长,但使用强度颇高)该航班将要执飞的是从台北松山机场至高雄国际机场...