俄罗斯造船厂在潜艇建造过程中使用了六台大型坞墩来承托船体。然而，荷兰技术团队在实地考察后指出，这些坞墩的设计存在缺陷，无法确保潜艇在远洋运输过程中的稳定性。专家们认为，当前的支撑系统难以应对长时间海上航行的安全要求，存在潜在风险。荷兰工程师为877型潜艇专门设计了60个轻型坞墩，这些坞墩的布置位置精准...
半潜船彻底就位啦，这潜艇呢，就在两艘拖船一先一后地拖着，慢慢靠过来。前头那艘拖船主要给潜艇提供动力，后头那艘拖船得帮忙保持航向，还得提供安全制动。两艘拖船将潜艇拖到已然下潜结束的半潜船旁边，这半潜船就拿船首跟船尾缆车的缆绳，分别绑在潜艇的头和尾。接着开动绞车，把潜艇慢慢地横着挪到半潜船的正上头...
另外，运输中使用的60个坞墩，每套造价都很高，不能浪费，所以在完成任务后，又用两个集装箱发回了生产厂家。此后每次潜艇转运，它们都发挥了重要作用。参考资料：《从列宁水道艰难驶出的基洛级潜艇》《中国引进基洛级潜艇验收与转运》
并保证运输安全，而任务则需要将潜艇从临时码头运输至4公里外的科技博物馆内进行展出，同时由于沿途的建筑以及道路设计等问题，不仅要求承载潜艇的挂车需要极强的灵活性，而且轴荷分布还要更精准，避免对高低区森林保护区的路面造成不可逆的损伤。
原因很简单，它太“吵”了。潜艇发动机发出的噪音，还有那些一不小心暴露出的水下性能参数，辅路上必然会被“有心之人”顺手牵羊。相当于告诉全世界：你来看呐，这是我中国的新装备！最终，中俄拍板，选择用半潜船——一种能够让潜艇“趴”在甲板上的巨型运输船，开展隐匿性更强的长途运输。一旦潜艇上了半潜船，...
盟军在地中海的空中和海上优势日益增强,这使得海军领导层认为只有R级运输潜艇才能保持物资交通运输。这就是为什么意大利拒绝了德国海军在大西洋部署“罗莫洛”号和“雷莫”号以执行远东航行任务的请求。此外,穿越直布罗陀海峡(Gibraltar strait)变得更加危险,两艘大型潜艇很难不被注意到。
这是一艘潜艇—T3运..这艘潜艇其实捏完挺久了,但是一直在加各种小玩意,改标签电路,最后从原来的1300件正整到了1700件(包括物资大概200件)性能参数:航速:水平航速37,下潜最大速度22(打开排水口让居住舱被淹没可以
但是我国最终选择了用半潜船将基洛级潜艇运回国，这其中的主要原因是驳船和拖船的风险很高。驳船和拖船在大多数情况下是在内河运输的环境下工作，如果进入远海，在风平浪静的情况下还好。但要是遇上了比较大的风浪，驳船和拖船会直接翻船。不过半潜船很难找的问题依旧存在，并且用半潜船的风险也不小。当时全球都没...
同时，半潜船的航速也通常快于常规潜艇自航到目的地所需的时间。由于常规潜艇难以长时间维持水下高速航行，且必须经常在通气管状态下航行，即便配备了AIP动力装置，其水下航速也远不及半潜船。因此，使用半潜船来运输潜艇，可以类比为使用大型卡车来运输家用汽车的情况。潜艇的半潜船运输之谜 在潜艇的运输过程中，半潜...
一艘攻击型核潜艇普遍会配备6到8个发射管，发射管标准为533毫米，可以发射重型鱼雷，而一些苏联核潜艇还配备了直径更大的650毫米鱼雷发射管，可以发射威力更为强大的鱼雷甚至核鱼雷；垂直发射系统则往往配置在潜艇的舯部，贯穿潜艇的耐压壳体，可以用于携带远程反舰导弹，巡航导弹等。一些比较先进的潜艇，还使用了综合化...