大运河的首要属性是水利工程,而依托大运河水利工程生成的运河聚落,又主要分为两种情况:第一种是大运河水利工程的开凿或修建,如河道、水源工程、水柜、堤、坝、闸、桥梁、渡口码头、水利枢纽等的开凿或修建,需要大量的劳动力,建成后因交通、地势等条件的改善而吸引较多居民前来停留、定居、贸易、生活,逐渐生成聚...
大运河的首要属性是水利工程,而依托大运河水利工程生成的运河聚落,又主要分为两种情况:第一种是大运河水利工程的开凿或修建,如河道、水源工程、水柜、堤、坝、闸、桥梁、渡口码头、水利枢纽等的开凿或修建,需要大量的劳动力,建成后因交通、地势等条件的改善而吸引较多居民前来停留、定居、贸易、生活,逐渐生成聚落;第...
大运河的首要属性是水利工程,而依托大运河水利工程生成的运河聚落,又主要分为两种情况:第一种是大运河水利工程的开凿或修建,如河道、水源工程、水柜、堤、坝、闸、桥梁、渡口码头、水利枢纽等的开凿或修建,需要大量的劳动力,建成后因交通、地势等条件的改善而吸引较多居民前来停留、定居、贸易、生活,逐渐生成聚落;第...
运河沿线聚落形成及其空间分布受到自然地理环境和政策的双重影响,不同的聚落类型正是运河沿线聚落在不同历史时期、不同政策制度下地理区位选择的呈现。大运河沿线的城镇、村落等的形成有着一般性的规律,运河通州段的聚落方式大致遵循其规律,同时又有着一定的特殊性。通州段大运河沿线村落的聚集方式主要有如下几种类型: ...
京杭大运河沿岸的聚落区域是中国历史文化的重要组成部分,对于研究古代城市规划、社会生活和经济交流具有重要意义。 首先,京杭大运河沿岸聚落区域的空间分布呈现出“南多北少”的特点。这是由于南方的交通条件较为便利,地形起伏较小,水路交通发达,使得沿岸聚落的数量较多。而北方地势较为平坦,交通条件较为艰难,因此沿岸...
京杭大运河沿岸的聚落是典型的在国家重要交通线周围发展而成的聚落群。研究运河沿岸的聚落分布规律,不仅可以引发其他交通体系对聚落分布影响的研究,而且,对制定此类城镇的区域环境建设政策和发展战略也有重要意义。建筑历史·近代建筑·关键词京杭大运河沿岸聚落规律分布AbstractThispaperexposesthedistributioncharacteristicsofthe...
京杭大运河聚落研究(摘要) ——以无锡古城为例 吴靖梅 汤晔峥 京杭大运河无锡段西接常州,起于五牧,东至苏州,止于北望曹河 泾,全长40.8公里,虽然只占1794公里京杭大运河的短短一程,却聚集 了极为丰富且珍贵的历史遗存和人文景观,有些甚至是运河上仅存的历 史风貌。 运河无锡段为最早开凿的运河。公元前1122...
京杭大运河是世界上最长的人工河流,具有悠久的历史和重要的经济意义。它曾是南北货物运输的重要通道,促进了沿岸城市和聚落的发展。本次演示旨在探讨京杭大运河沿岸聚落区域的空间分布规律,以期为未来合理开发利用运河资源提供理论支持和实践指导。研究目的与方法 本研究以京杭大运河沿岸聚落为研究对象,通过收集相关历史...
因此,本文将探讨基于共生理论的京杭大运河聚落遗产一体化保护。 一、京杭大运河的意义与价值 京杭大运河是我国现存最长、历史最悠久的人工运河,也是世界上现存最古老、最长的人工运河,历史上被誉为“天下第一运河”。自北魏时期开始,历经数代皇朝扩建,直至南宋大中祥符年间大永28年(公元1294年)建成整条运河,它从...
堑垄塑卜———二・二二—二二二—一京杭大运河山东段传统聚落的调查与思考赵琳王辉( 青岛理工大学建筑学院)摘要随着我国地区经济的发展、 城市化进程的加快, 运河沿岸的传统聚落正在受到强烈的冲击。 本文着重分析了京杭大运河山东段传统聚落的类型及聚落景观地域特征, 并对保护和延续传统聚落的乡土建筑文化在实践...