在这里特别说明一下,为运十飞机研制的三钉,高强度镙栓,超高压无扩口液压接头,当时已达美国标准,可惜的是铆钉生产线现已没有,厂房变成了房地产,使我国支线飞机及c919飞机的铆钉依靠进口,超高压无扩口液压接头现已用在了我国新型战机,海军、深潜等领域,先进程度已达到或超过美国。运十飞机研制成功雄辩地说明,相信群众,...
而运10除了材料耗油问题还存在有国产飞机长期无法摆脱的动力问题，运10配备的915发动机根本无法满足80年代国际标准的噪声和环保的要求，也就是说运10的航空动力系统根本不可能得到西方国家的适航证。而运10在前三年的试飞工作中暴露出来的缺陷和故障中。由制造，安装，调试方面所产生的问题要远远多于设计上的缺陷，这样...
但好景不长，仅两年时间，“运-10”的研制工作就已经基本停止，伴随着经费的缺失，这项赢得无数国人欢呼的飞机项目也正式下马。停止“运-10”项目对我国影响重大，中国不仅是失去了一款真正意义上的“自己的飞机”，还被迫放弃了无数科学家的研究成果，更导致大量的科研机构因此倒闭关停，国家遭受巨额损失。俗话说“...
1973年6月,国务院和中央军委批准以上海为主研制运十飞机,而此时运十飞机的研制进度不尽人意。在这关键时刻,上海市委果断决定调吕广杰同志任上海飞机制造厂党委书记兼革委会主任,吕广杰同志到任以后不辜负党和全国人民的期望,迅速扭转了局面,开启了运十飞机研制的新征程,使运十的研制进度提前了再提前,质量提高了再提...
在上海飞机制造厂的一个角落里,孤零零地停着一架外形独特的大型喷气客机,它已经15年没有升空(1984年国家财政停止拨款、1985年2月被迫停飞),它就是时至今日仅存的一架由我国自行设计研制的四发大型喷气式客机---运十飞机,它的性能和技术水平大体相当于当时美国已研制成功的波音707。当看到“波音”、“空客”在我们...
彼时世界上还有一款和运10设计要求相似的飞机，就是美国波音707。然而中美彼时还没建交，我们的设计师甚至都还没见过波音707的样子。程不时回忆说，直到1972年尼克松访华，他才看到了真实的波音707。关键时刻，巴基斯坦给我们雪中送炭了。1971年，巴基斯坦航空公司的一架波音707坠毁，巴方就把飞机残骸交给我们国家处理。
从运十到C919 四十四年前的今天,1980年9月26日,伴随着发动机的轰鸣声,一架巨大的白色飞机从跑道上腾空而起,飞向蓝天。那一天国产大飞机的先行者运十首飞成功,那一天已经永远在中国航空工业史上留下了不可磨灭的印记。 在四十四年后的今天,人们看着史书上一句“运十首飞成功”可能会觉得成功是一件理所应当的事,...
1980年9月26日运10飞机在上海进行了首次试飞，第1次试飞过程当中其起飞重量达到了80吨，而且没有收起落架和襟翼，飞行高度在1300米左右。总的来说，这第1次的飞行测试是相当成功的。运10的技术水平 运10客机是标准的四发窄体中远程民航客机，基本布局和美国当时所使用的波音707系列是非常接近的，机身截面呈圆形，...
但对于运20的下马，我国的科研人员对此无不感到可惜，而我国在打飞机上的发展更是在之后很长时间都处于一蹶不振。在运10下马后，我国也多次尝试重启大飞机项目，但均以失败告终。假使运10成功商业化，今日中国民机工业将会面貌一新，我们也将拥有自主的大飞机产业链供应体系，真正与世界强国比肩而立。但这终究还是...
得益于此C919才能出现在大众视野。在发展的道路上，我们可能会遇到这样那样的选择，但只要结果是好的，我们也许没有必要去深究当时的好坏。#利剑计划# 参考资料：【1】新华网：《中文：揭秘：毛泽东和尼克松在中美关系解冻前后》【2】中新网：《探访国产首架大型喷气式客机——运十》