运价“雪崩式”暴跌，集运市场恐迎至暗时刻 据Sea-Intelligence最新研报，2025年1月至2月期间，集装箱运价指数出现有记录以来最大跌幅。事实上，早在上周特朗普对其主要贸易伙伴实施关税政策前，集装箱货运需求就已显现出下行趋势。Sea-Intelligence指出，集装箱航运公司必须做好运价持续承压的心理准备。尽管特朗普关税政策
上海到欧洲运价1608美元/TEU,下跌197美元,周跌10.91%; 上海到地中海运价2815美元/TEU,下跌221美元,周跌7.27%; 上海到美西运价3544美元/FEU,下跌388美元,周跌9.86%; 上海到美东运价4825美元/FEU,下跌665美元,周跌12.11%; 波斯湾航线每箱运价1144美元,下跌47美元,周跌3.9%; ...
运价暴跌28% : 20年来最差的第一季度 自今年年初以来,中国出口的平均集装箱运费下降了28% ,这是过去20年来最糟糕的第一季度。“BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen说。 中国集装箱运价指数( CCFI )基于23家班轮运营商的投入,反映了10个主要港口的一般出口运价水平。28%的跌幅使CCFI从年初的1548降至第一季度...
其次，在宏观经济环境的变化下，近几年经济增速变缓，运输结构整体发生变化，中长途运输的占比下降，而中短途运输增加，导致运输效率是越来越低，成本呢是越来越高。同时，卡车司机为了能争取到更多的订单不得不降低运价，市场竞争异常激烈，这种价格战也是现如今物流行业运价不平衡局面的重要原因之一。平台竞争，超载乱...
近年来,专线物流运价暴跌的现象愈发明显。曾经稳定的利润空间被不断压缩,许多专线物流企业的经营状况岌岌可危。造成这一局面的原因是多方面的。从市场供给角度来看,随着物流行业的快速发展,越来越多的企业和个体涌入专线物流领域。大量的新增运力使得市场上的运输服务供给迅速增加。
总的来说,运价暴跌与货源紧缺的现象,共同构成了大货司机面临的生存危机。这场危机并不是短期内就能解决的,但只要司机们能够积极应对,灵活调整自己的工作方式,还是有机会在激烈的市场竞争中寻求突破。 未来,物流行业的形势依然扑朔迷离。希望每一个大货司机都能够在风云变幻的市场中找到自己的位置,勇敢面对挑战,重塑自...
BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen指出:“自年初以来,中国出口集装箱平均运价暴跌28%,为近二十年来表现最惨淡的第一季度。” 由23家班轮公司数据编制的中国出口集装箱运价指数(CCFI)从年初的1548点骤降至一季度末的1112点。这一颓势主要源于现货市场运价的断崖式下跌。反映上海出口现货运价的SCFI指数年初至今重挫46%...
波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示,截止到9月26日,FBX集装箱海运价格平均为4029美元,较去年9月份的历史高点,已经下跌63.8%。其中,中国/远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌85.7%,中国/远东—北美东海岸航线运价下跌68.8%,中国/远东—北欧航线运价较今年1月最高点下跌53.2%。
最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)公布显示,运价指数已连续六周下跌,四大主要航线均呈现下滑趋势。具体而言,该指数下跌了163.74点至1595.08点,跌幅扩大至9.3%。其中,远东至美西航线的运价下跌17.97%跌破3000美元大关,远东至美东航线的运价下跌18.05%也失守4000美元关卡。
7月8日,全球航运市场出现罕见的运价滞涨下跌、船公司股价集体重挫、以及欧洲运价期货指数罕见暴跌的现象,其中航运股市领涨急先锋万海航运(2613.TPE)盘中一度触及跌停板,全天收盘78元新台币,跌幅6.81%;中远海控(601919.SH)早上开盘也一度重挫超八...