此时,孔的公差带在轴的公差带之下.在过盈配合中,孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈Ymin,是孔、轴配合的最松状态;孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax ,是孔、轴配合的最紧状态。(3)过渡配合 可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。此时,孔的公差带与轴的...
在汽车上过盈配合也是很常见的,比如飞轮齿圈与飞轮之间,一般是加热齿圈,然后套在飞轮上;还有曲轴法兰,套在曲轴前节上,它的过盈量就比较大,需要热装+压装才能安装到位,还有齿轮与轮毂之间的配合,也是过盈量非常大的配合,还有各种销、键等。这些过盈配合部位在拆卸时是最麻烦的,很多时候需要破坏性的拆装。 3、过渡...
解析 间隙配合:孔的尺寸总是大于轴的尺寸产生间隙,使轴发生在孔内身由转动或滑动; 过盈配合:孔的尺寸总是小于轴的尺寸称为过盈,当轴装入孔内不能自由转动; 过度配合:孔与轴的尺寸相比较,而能稍大也能稍小,即产生过盈或间隙,但间隙或过盈都较小。
在汽车上过盈配合也是很常见的,比如飞轮齿圈与飞轮之间,一般是加热齿圈,然后套在飞轮上;还有曲轴法兰,套在曲轴前节上,它的过盈量就比较大,需要热装+压装才能安装到位,还有齿轮与轮毂之间的配合,也是过盈量非常大的配合,还有各种销、键等。这些过盈配合部位在拆卸时是最麻烦的,很多时候需要破坏性的拆装。 3、过渡...
机械设计的三种基本的配合关系:过盈配合、过渡配合、间隙配合。 很多人在产品设计是只考虑紧一点就过盈配合,松一点就间隙配合,不紧不松就过渡配合,但是仅仅这样就够了吗?当然不是,这些配合关系背后还有很多需要考虑的问题,特别是过盈配合最容易出问题,今天就给大家举例使用过盈配合关系的注意事项: 过盈配合应注意的相关...
在过盈配合中,孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈Ymin,是孔、轴配合的最松状态;孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax,是孔、轴配合的最紧状态。 (3)过渡配合 孔和轴的公差带互相交叠,可能具有间隙、也可能具有过盈的配合(其间隙和过盈一般都较小)。
解析 孔的尺寸总是小于轴的尺寸,使轴不能在孔内自由转动或滑动,这种配合称为过盈配合。 孔与轴的尺寸相比较,可能稍大,也可能稍小,即产生间隙或过盈,但间隙或过盈都较小,这种配合称为过渡配合。 孔的尺寸总是大于轴的尺寸,产生间隙,使轴能在孔内自由转动或滑动,这种配合称为间隙配合 ...
适用范围:过渡配合主要用于要求孔轴间有较好的对中性和同轴度且易于拆卸、装配的定位联接,如滚动轴承内径与轴的联接。 孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最大间隙Xmax,是孔、轴配合的最松状态;孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈Ymax,是孔、轴配合的最紧状态。
间隙配合主要用于孔、轴间的活动联系,如滑动轴承与轴的联接。②过盈配合。孔的公差带在轴的公差带之下,具有过盈(包括最小过盈等于零)的配合。过盈配合中,由于轴的尺寸比孔的尺寸大,故需采用加压或热胀冷缩等办法进行装配。过盈配合主要用于孔轴间不允许有相对运动的紧固联接,如大型齿轮的齿圈与轮毂的联接。③过渡...