一、边条翼设计原理 F-18战机的边条翼设计主要涉及到在亚音速和跨音速范围内,当迎角不大时,气流从边条前缘分离,形成一个稳定的前缘脱体涡。这个涡可以增加基本翼的升力,并控制外翼段的气流,避免无规则的分离,从而提高飞机的临界迎角和抖振边界。在超音速飞行时,加装的边条使内翼段部分的相对厚度变小,等效后掠角增...
所以边条翼一般都采用的是S型但后掠角很大的近三角形边条翼,为了使边条翼的涡流吸力特性更好,一般设计前缘弯扭,如此可以使吸力特性增加70%以上。但图片中这个边条翼却使用了怪异的梯形且展向较长,这样的设计完全不利于飞机大迎角时的涡流升力。有人也许会说F-22也采取了这种类似梯形的边条翼,但F-22的考虑有三点。
而歼-20所使用的“鸭翼配合边条翼设计”同样使得歼-20具备了强大的超音速巡航能力，这是因为鸭翼战机的巡航速度本身就容易达到超音速的水平，再加上边条翼作保障，歼-20的巡航能力只会更加出色。同时这种设计使两种机翼相互配合，各取所长，这也就是歼-20拥有足够强劲的机动性能的原因。事实上，当时中国在生产歼-20...
当我们提到歼-20时,首先要谈到它的独特外形设计。这款战机采用了"升力体边条鸭式布局",这是一种世界范围内只有中国拥有的创新性设计。这种设计的关键在于,它赋予了歼-20超强的超音速巡航能力和出色的机动性能。通过在机身两侧布置升力体和翼尖边条翼,歼-20形成了一种特殊的气动布局。这不仅提高了它的升力,而且增强...
中飞院边条翼飞行器设计协会成立于2020年11月19日,集创新创造性、培训性和学习性为一体,致力于传播航空文化、分享航空知识、立足专业发展、追踪航空前沿、培养优秀人才。自成立以来,边条翼飞行器设计协会已举行多项优质活动,获得多项荣誉,...
我想应该不会，边条翼设计主要目的是为了增加侧向机动性，控制尾流，这些他们专业人士（飞机设计者），应该考虑到了，所以我认为不会。
零件的最大极限尺寸大于最小极限尺寸,所以上偏差的绝对值一定大于下偏差的绝对值。 答案:错误 手机看题 单项选择题 ( )是建设中国特色社会主义的总依据。 A. 解放思想、实事求是的思想路线 B. 社会主义初级阶段 C. 党的基本路线 D. 社会主义的根本任务 ...
百度试题 题目边条翼设计或鸭式布局设计均可以适当放宽迎角静稳定性。相关知识点: 试题来源: 解析 正确 反馈 收藏
专利摘要:本申请公开了一种提升边条翼布局飞机大迎角俯仰力矩特性的设计方法,包括以下步骤:获取机翼设计参数,以确定机翼平面形状;其中,机翼设计参数包括机翼面积Sw、机翼根弦长Cr、机翼梢弦长Ct、机翼半展长bw以及机翼前缘后掠角Λw;根据机翼根弦长Cr进行参数优化,以获得机翼与尾翼水平距离d;根据机翼半展长bw进行参数...
构成乘波体下表面,得到乘波体下表面后缘线;生成吻切平面上表面自由流线,构成乘波体上表面,吻切平面上表面后缘点组成乘波体上表面后缘线.本发明应用于气动外形设计领域,在现有边条翼设计思想基础上,设计乘波边条翼,并将乘波边条翼与乘波主翼进行有效融合,解决吻切轴对称冯卡门乘波体低速起飞性能难以提高的问题...