事实证明，边条翼可以明显改善战斗机在大迎角时的气动特性，特别是升力特性，使其拥有超强的机动能力。这种机动能力有助于战机获得更多的空战优势和更大的生存概率。我国自行研制的L15高级教练机就用了尖拱形边条加中等后掠角上单翼。这样的设计可充分发挥边条翼的作用，使L15获得接近新一代战斗机那样好的大迎角飞行特性...
边条翼是一种用于飞行器、汽车、船舶等物体的侧面或边缘的附加结构，其作用是改善流体流动的性能，增加稳定性和控制能力。1、增加升力和减少阻力 边条翼可通过改变流动的方向和速度，使得在飞行器的侧面或边缘形成有益的气流效应。这些气流效应有助于增加升力和减少阻力，提高飞行器的性能。通过合理设计和安...
对于 FA-18 来说,采用大边条翼所带来的好处是:一、在大迎角时可以产生如上述的前缘涡系(边条翼产生的涡系称为边条涡 ),增加大仰角升力; 二、 它安装在机身 两侧的发动机进气口上,可起导流作用,使进入进气道的空 气更稳定;三、由于它在主机翼的最前面,减少了跨音速时 升力中心 (焦点 )的移动,使得大过载下...
原本是为了优化横截面分布和减小跨音速时的激波阻力，但意外地发现，边条翼不仅减小了波阻，还提升了约10%的升力，显著改善了飞机的瞬时转弯性能。通过进一步研究，发现这一升力提升是由于边条翼前缘产生的涡流影响了翼面气流。从空气动力学角度看，设计机翼的目标是产生升力，但高速战斗机需要处理空气压缩性...
求教边条翼的作用..我理解是 边条翼是主翼前方一段后掠角很大的机翼,气流在垂直边条翼前缘方向的分速度小于气流垂直主翼前缘方向的分速度,在大迎角飞行时边条翼先于主翼失速,边条翼上翼面高速气流和边条翼分离(脱体涡)。高速
回答：T50在大迎角飞行情况下才向下运动,起涡流发生器作用,同时对进气进行预压缩;在起飞阶段向上运动,提高抬头力矩。
T50在大迎角飞行情况下才向下运动，起涡流发生器作用，同时对进气进行预压缩；在起飞阶段向上运动，提高抬头力矩。
鸭翼有两大作用，1、产生涡升力；2、产生配平力矩。可动边条在产生可控涡升力上和鸭翼相当，但不足以产生配平力矩。鸭翼靠产生升力来产生控制力矩，但机翼产生升力的前提是气流的连续性。流经边条上表面的气流要到机尾才能和流经对应的下表面的气流汇合，破坏气流连续性的因素太多了，所以可动边条无法充当...
而且不一定很细啊 随着AOA增大 涡系漂移变小强度升高 在主翼涡产生之后边条涡还会耦合加强 ...