边条翼是沿着机身或发动机罩延伸的机翼的细长扩展。它们具有高度后掠的前缘，可在机翼上产生涡流。这种涡流增加了机翼上表面的压力，延迟了失速的发生。边条翼还通过遏制滚转倾向来提高飞机的横向稳定性。鸭翼（前翼的一种）是安装在飞机机头附近的小型机翼。它们作为水平安定面，控制飞机的俯仰（上下移动）。它们还可以...
例如,专门设计的新型材料边条翼能够增强侧风或阵风条件下的稳定性,这对于航空器的安全性和舒适性至关重要;独特构型的智能材料鸭翼能够增加升力并降低失速速度,这对于紧急情况或特技动作非常有益;某些造型别致的三角翼也许能够增加内部容积和有效载荷,这对于货物运输或载客服务具有极高的价值。 小小总结 我们在上述讨论中...
1.等同于但优于边条翼,鸭翼也可产生涡流,提高失速攻角 2.如果是如阵风j10j20这样可操作鸭翼甚至全动鸭翼则还有改善安定性骤降(特别是j20的上反式)另外,鸭翼在飞机重心之前,在增大迎角时,鸭翼正偏转,产生正升力,通过抬头力矩加以平衡,全机升力便可在小于常规布局飞机的迎角时产生,进而明显减小配平阻力 有人把t50...
但是襟翼使的多。襟翼:飞行中增加升力/增阻。边条翼:改善机翼在大迎角时的气动特性，特别是升力特性。...
美军和鸭翼,广为流传的一句话是:这玩意最好的位置,就是在敌方战机身上,再加上鹰酱的航发过于强大,因此也渐渐流传出了,什么美国讨厌鸭翼啊...这类的观点,但今天老亨特要说的是,现在的F-35、F-22、F-16、F/A-18,其实都有「鸭翼」!那么它们的「鸭翼」在哪呢?, 视频
针对边条翼与近距鸭翼这两类典型战斗机布局模型,在中国空气动力研究与发展中心FL-24风洞进行了大振幅俯仰动态试验与模型自由摇滚试验,并对比分析了边条翼与近距鸭翼布局模型高速大迎角的动态气动特性。结果表明:边条翼模型纵向动态特性明显优于近距鸭翼模型,尤其是俯仰力矩迟滞效应更强;近距鸭翼模型在攻角26°～45°区间出...
飞机鸭翼拉起的增升气..飞机鸭翼拉起的增升气流跟边条翼拉起的增生气流有什么不同,适用场景和以及对飞机飞行机动的影响区别在哪里连个滑稽都没有
这种状态下,飞机处于大迎角飞行,对飞机的气动布局和飞控系统提出了极高的要求。歼20特有的鸭翼边条翼加升力体设计,增强了飞机在大迎角时的升力,但同时也需要极其复杂的飞控逻辑来维持稳定。 2. **超机动性与能量管理**:在低速大迎角下进行滚转,非常消耗飞机的能量。歼20能在低速下完成这样的动作,显示了其飞控...
例如,鸭翼对于低速飞机而言除了增加复杂性、空重、无效的气动干扰和阻力之外,几乎不能带来额外的好处。同样,边条翼也可能在低攻角时干扰主机翼的气流。而且,当飞机以亚音速飞行时,这些特性还可能会增加阻力,从而降低燃油效率和航程。 最后,设计也是一个挑战。这些特性会对飞机的外形和尺寸产生限制。例如,三角翼可能会...
鸭翼的作用 1.等同于但优于边条翼，鸭翼也可产生涡流，提高失速攻角 2.如果是如阵风j10j20这样可操作...