在汽车车身结构中,使用最多的仍然是钢材和铝材,但镁合金和复合材料的用量在逐步增加,车身由钢铝混合车身向多材料混合车身发展。 轻量化材料在汽车零部件中的应用已有较多的研究,技术路线以“以铝代钢”和“以塑代钢”为主线,刘阳等对比了塑料和钢制前翼子板的...
在汽车车身结构中,使用最多的仍然是钢材和铝材,但镁合金和复合材料的用量在逐步增加,车身由钢铝混合车身向多材料混合车身发展。 轻量化材料在汽车零部件中的应用已有较多的研究,技术路线以“以铝代钢”和“以塑代钢”为主线,刘阳等对比了塑料和钢制前翼子板的质量,钢制翼子板材质为DC04,塑料翼子板采用PP+EPDM...
在汽车车身结构中,使用最多的仍然是钢材和铝材,但镁合金和复合材料的用量在逐步增加,车身由钢铝混合车身向多材料混合车身发展。 轻量化材料在汽车零部件中的应用已有较多的研究,技术路线以“以铝代钢”和“以塑代钢”为主线,刘阳等对比了塑料和钢制前翼子板的质量,钢制翼子板材质为DC04,塑料翼子板采用PP+EPDM...
在汽车车身结构中,使用最多的仍然是钢材和铝材,但镁合金和复合材料的用量在逐步增加,车身由钢铝混合车身向多材料混合车身发展。 轻量化材料 在汽车零部件中的应用己有较多的研究,技术路线以"以铝代钢"和“以塑代钢“为主线,刘阳等对比了塑料和钢制前翼子板的质量,钢制翼子板材质为Dc04. 塑料弹子板采用PP+EP...
轻量化材料在汽车零部件中的应用已有较多的研究,技术路线以“以铝代钢”和“以塑代钢”为主线,刘阳等对比了塑料和钢制前翼子板的质量,钢制翼子板材质为DC04,塑料翼子板采用PP+EPDM,通过结构集成设计,塑料翼子板可减重48.5%,同时可以明显减少零部件数量,如表2...
轻量化材料在汽车零部件中的应用已有较多的研究,技术路线以“以铝代钢”和“以塑代钢”为主线,刘阳等对比了塑料和钢制前翼子板的质量,钢制翼子板材质为DC04,塑料翼子板采用PP+EPDM,通过结构集成设计,塑料翼子板可减重48.5%,同时可以明显减少零部件数量,如表2所示。杨菲菲等分析了某纯电动SUV复合材料后背门总...
轻量化材料 在汽车零部件中的应用己有较多的研究,技术路线以"以铝代钢"和“以塑代钢“为主线,刘阳等对比了塑料和钢制前翼子板的质量,钢制翼子板材质为Dc04. 塑料 弹子板采用PP+EPDM.通过结构集成设计塑料翼子板可减重48.5%.同时可以明确减少零部件数量,如表2所示杨菲菲等分析了某纯电动SUV复合材料后背门总成...
【MFC推荐】轻量化技术和材料在汽车工程中的应用 汽车轻量化是在保证汽车安全性能前提下,降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,实现节能减排的目的。尤其是“碳达峰“和“碳中和“被提出后,对汽车节能减排的需求更为迫切。对于燃油车,汽车质量每减少10%,汽车燃油效率将会增加6%~8%;而新能源汽车每减重10%,续...
轻量化材料在汽车零部件中的应用已有较多的研究,技术路线以“以铝代钢”和“以塑代钢”为主线,刘阳等对比了塑料和钢制前翼子板的质量,钢制翼子板材质为DC04,塑料翼子板采用PP+EPDM,通过结构集成设计,塑料翼子板可减重48.5%,同时可以明显减少零部件数量,如表2...