轴温过高可能由多种因素导致,以下是一些主要原因及建议的解决方案: 一、润滑不良 原因:润滑不足、润滑油质量不符合要求、变质或有杂物。 解决方案:确保定期添加适量的润滑油,并检查润滑油的质量。使用符合要求的润滑油,避免不同型号的油脂混合。 二、冷却不足 原因:管路堵塞、冷却器选用不合适、冷却效果差。 解决...
一般来说,轻度轴温过高可能不会对列车运行造成立即影响,但长期如此会加速轴承等部件的磨损。中度轴温过高则可能导致轴承性能下降,影响列车的稳定性和安全性。而重度轴温过高则可能引发轴承抱死等严重后果,危及行车安全。 三、应对措施 针对转向架轴温过高的问题,应采取以下措...
您好,很高兴能回答您的问题,问题如下: 1、轴承中的润滑油或润滑脂太少或太多，都会使轴承发热。则使用过程中应该经常保持适量的润滑油，采用油环带油润滑的滑动轴承。2、还有一原因就是润滑油或润滑脂使用时间过长、油质过脏或有杂质，黏度等都会引起轴承发热。按有关规定领用的油或油脂，其油质必...
登录 大会员 消息 动态 收藏 历史记录 创作中心 投稿道法书公开内涵5033轴温过高是孙某人啊2023年12月02日 21:35 好家伙道法书公开内涵5033轴温过高�分享至 投诉或建议评论 赞与转发0 0 0 0 0 回到旧版 顶部登录哔哩哔哩,高清视频免费看! 更多登录后权益等你解锁...
稀油站油温和轴温过高的原因有如下几点：1、润滑部位产生的热量增加；可能是负荷增加或轴承损坏造成。2、冷却水量不足或冷却水温偏高；3、冷却器传热效果差；一般是盘管受堵，管内结垢造成。稀油站温度高了，则说明润滑油温高了，油温高了，轴温自然也高了。稀油站是稀油循环润滑系统的心脏，作用为...
2018年2月28日,G83 (北京西-长沙南CR400BF-5033+5034)运行至京广下行线,因5033轴温预警故障,降速至200km/h运行至长沙南,启动热备动车组CRH3C -3064+3067担当后续交路G506 (长沙南-北京西),G506始发晚点12分。 一月内三次轴温过高,使得车迷圈内出现诸如“长客好车”“5033身上纹,掌声送给长客人”等表情...
其中,东方电气技术部的相关人士表示,华油鑫业采用的新型金属自修复技术解决了斯凯孚、FAG、美孚、壳牌等国外一流企业一直解决不了的难题——风力发电机主轴轴温过高。运用该技术后,风机的运行效率都有了显著的提高。风电行业专家说:“根据目前的数据显示,发电效率提升了8%以上,这个现象颠覆了我对风电设计的认知。这对...
【简答题】膨胀机轴温过高的原因?答案: (1)轴承间隙不当或转子振动过大。 (2)油压过低;油量不足;润滑油不干净;油质不好;油冷却器效果不好。点击查看答案 手机看题 你可能感兴趣的试题 问答题 【简答题】压缩机对冷却水有哪些要求? 答案: ①水温要尽可能低一些; ②水的浊度要低; ③水质不易结垢; ...
参考《中国铁路上海局集团有限公司动车组轴箱轴承温度异常处置办法(试行)》 1、随车机械师监控发现轴温超过110℃或超过Δt45℃时,立即通知司机限速280km/h(350km/h 运行的动车组限速330km/h)运行 ——— 当时周围三个轴箱轴温分别为71 71 82 所以不满足轴温超过110℃或Δt超过45℃ 没有达到警报的限速要求...