轮重减载率定义为轮对垂向减载量与垂向力之比。建议采用轮重减载率安全指标允许限度为轮载减载率不大于...
需要指出的是,脱轨系数和轮重减载率是主要针对轮对横向力H>0和H=0两种不同情况下评价车轮脱轨的指标,都是根据车轮的受力平衡条件得出的。一般情况下,应以脱轨系数作为行车安全性的评价指标,而上述轮重减载率的限值可视为静态或准静态条件下的评价指标,不适合于动态减载时的评定。
动态轮重减载率是一个评价列车运营安全的重要指标。车辆在高速运行过程中,车轮在振动过程上下运动,轮对间的轮重会发生增减变化。当车轮减载到一定程度时,即使横向力很小(甚至没有),也有可能发生横向相对位移而发生脱轨。 动态轮重减载率不得大于(日本)或(美国),即瞬间动态轮重最小值不小于静轮重的或倍。超过上述...
轮重减载率定义为轮对垂向减载量与垂向力之比。建议采用轮重减载率安全指标允许限度为轮载减载率不大于0.6；危险限度为轮载减载率等于0.65。
什么叫轮重减载率? 车辆在高速运行过程中,车轮在振动过程上下运动,轮对间的轮重会发生增减变化,轮重减小一侧即使横向力很小(甚至没有),也有可能与车轮发生横向相对位移而发生脱轨。 轮重减载率定义为△P/P,式中△P为减载侧车轮的轮重减载量,P为减载和增载侧
百度试题 结果1 题目轮重减载率(△P/P):我国△P/P()。A. ≤0.4 B. ≤0.6 C. ≤0.8 D. ≤1.0 相关知识点: 试题来源: 解析 C.≤0.8 反馈 收藏
百度试题 结果1 题目轮重减载率(△P/P):车辆动力学指标管理值为( )。 A. ≤1.0 B. ≤0.6 C. ≤0.4 D. ≤0.8 相关知识点: 试题来源: 解析 D 反馈 收藏
轮重减载率 对于车轮脱轨安全性来讲，只研究脱轨系数还不够。因为有的时候，轮重P较小，如果这时横向力Q也小，受到横向力测量误差的影响就大。此时求得的脱轨系数就不能很好地反映车轮脱轨的安全性。另外，当一侧车轮减载，其剩余轮重变小时，由于产生与其成比例的比较小的横向力，导致脱轨系数很容易达到脱轨限界值...
中国科技期刊数据库 工业 A 2016 年 2 期 43 轮轨关系--TB 型轮重减载率和脱轨系数仿真分析 李吉彬 杨丽霞 张宇 李丽 南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司,江苏 南京 210031 摘要:本为以 TB 型踏面为研究对象,应用多体动力学软件 SIMPACK 建立高速车辆动力学模型,采用数值计算方法,研究了列车在不同车轮踏面以及...