设计上,轮毂电机的冷却及密封要求更为严格,轮边电机的润滑要求更为严格。轮毂电机驱动高度集成,而轮边电机与车轮相对独立,体积约束小,功率选择范围大,增加了整车的输出性能,轮毂电机驱动的设计难度偏高。通过对悬架的良好设计,可将电机引起的簧下质量传递给车身,悬架系统隔振性能好,增加车轮运动的平稳性;轮边...
轮边电机通常是指每个驱动车轮由单独的电动机驱动,但是电动机不是集成在车轮内,而是通过传动电机输出轴连接到车轮(这就是和轮毂电机的差异点)。 轮边电机是电机装在车轮边上单独驱动该车轮,两侧分别是一台电机+减速器,取消了主减速器和差速器,综合电耗比较好,轮边电机驱动系统便于实现电子差速与转矩协调控制,可回收...
1.能效上的比较:相较于轮边电机,轮毂电机具有更高的能效.这是因为,在轮毂电机中,电能能够直接转化为机械能驱动车轮,省去了传统车辆中传动系统中的机械损件的摩擦和能量损耗. 2.空间占用上的比较:轮毂电机通常安装在车轮内,可以极大的减少机械空间的占用.而轮边电机需要在车底部安装传统传动装置,需要较...
1、轮毂电机和轮边电机基本是按照电机在车辆上安装位置不同来区分的,顾名思义,轮毂电机安装于车轮轮毂内,轮边电机是装在车轮边上以单独驱动该车轮的电机; 2、轮毂电机有外转子也有内转子;而且大多数是以外转子为主,Protean为外转子直驱代表;舍弗勒则是以内转子加行星减速器代表;轮边电机主要是以内转子为主; 3...
轮边电机是将电机安装在车轮边上用来单独驱动车轮,通过传动电机输出轴连接到车轮,而轮毂电机是将动力、传动装置和制动装置集成到车轮内部,通过转子直接驱动车轮行驶。这是轮边电机和轮毂电机的区别。 一、轮边电机和轮毂电机结构的区别 轮边电机是电机装在车轮边上单独驱动该车轮,轮边电机不放置在轮毂内部,而是将轮边...
轮边电机+液冷散热策略:相对轴间电机方案占据车内空间更小、液冷散热策略简单,可以有效对各轮端扭矩进行试试调整,高机动性和战斗效能可以达成较为均衡状态;轮毂电机+液冷散热策略:占据车内空间最小、液冷散热策略复杂,不过战斗效能相对占优;轮毂电机+自冷散热策略:占据车内空间最小、自冷散热策略极其简单可靠,...
轮边电机与轮毂电机最大的区别就在于轮毂电机的电机转子本身就是轮毂,而轮边电机轮毂和电机是分离的。 1、轮毂电机 轮毂电机是指电机转子本身就是轮毂,在转子上面安装轮胎。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术,它将动力、传动系统和制动装置都整合到轮毂内。
轮边电机通常是通过电机和齿轮传动连接到车轮上,传输动力。轮毂电机则是直接安装在车轮内侧,将动力传输到车轮。 二、功率对动力的影响 功率是影响电机动力的一个重要因素。功率越大,则电机传输的动力越大。然而,在相同的电机功率下,轮毂电机和轮边电机的动力...
轮边电机和轮毂电机的区别 在汽车动力系统中,轮边电机和轮毂电机各有千秋,主要通过安装位置的不同来加以区分。轮毂电机,顾名思义,是安装在车轮轮毂内部的电机。它们可以采用外转子或内转子的结构形式,其中Protean是外转子直驱技术的代表,而舍弗勒则更青睐内转子与行星减速器相结合的设计方案。与轮毂电机不同,轮边...
传统燃油汽车驱动系统采用机械连接方式,两侧车轮与传动轴刚性连接,当汽车行驶时,发动机输出的转矩通过主减速齿轮作用于传动轴进而带动车轮转动,通过机械差速装置满足转弯时外侧车轮转速大于内侧车轮转速的要求和保证转弯时外侧车轮转弯半径大于内车轮转弯半径。而轮边电机驱动系统将传统燃油汽车驱动系统中的刚性连接转变成电气...