得益于电机驱动的优势，e-POWER轩逸初段的动力响应很快0-60km/h仅需4.05秒。后段加速受限于电机功率的影响，加速曲线趋于平缓，不过最终8.63秒破百的成绩已经比燃油轩逸强太多了。也就是说，这台e-POWER轩逸在城市通勤中，能够带给你更轻快的动力输出感受。红绿灯起步一点都不拖拉，并且加速过程很平顺，即便后劲...
在这两周的用车生活中，e-POWER轩逸表现可圈可点，甚至有些超出预期。自然而然的也想探索一番它的性能，是否能够给我更大的惊喜，所以接下来我针对性的进行e-POWER轩逸百公里加速/刹车、绕桩以及噪音这几个项目的测试，看看它能够带来怎样的表现吧。◆ 0-100km/h加速测试 在0-100km/h加速测试中，将运动模式...
而作为动力来源，轩逸·电驱版e-POWER的驱动电动机也非常皮实，完全没有异响，加速起来也迅猛顺滑，工作状态依然良好。在电池衰减方面，我们把这辆10万公里的轩逸·电驱版e-POWER和新车的电池参数进行对比。通过对比可以发现，两者的可输出功率均为71.75kW，输入功率前者为81.50kW，新车状态下为81.75kW，差异非常小。
轩逸·电驱版 e-POWER动力系统的耐久性超强 此次测试环境为北京市内的国家高速公路路段（限速120km/h），我们将在法律法规允许（速度限制最低60km/h，最高120km/h），且保证安全的前提下，我们在高速路段反复进行60km/h到120km/h的急加速测试（20次）。记录加速时长，并随时观察电池电量。在总计20次的加速中...
我们试想这样一个场景，平时载着老人、孩子，当想急加速超车时，我们可能会有所顾忌，担心突然的顿挫感影响乘坐舒适性。但轩逸e-POWER的加速过程相当轻柔，且动力储备十足，这让超车并道操作起来云淡风轻，驾乘氛围相当轻松，稳稳的“幸福感”受到了老人的一致称赞。03 易用性出色，科技配置升级明显 空间与乘坐舒适性...
e-POWER技术可通过精确的电流控制和电动机扭矩控制，从而在各种路况下实现平稳启动和加速。与传统混合动力车相比，e-POWER技术可通过集中充电，让发动机运行时间相比搭载微混动力的发动机启动时间减少约70%。另据日产工程师介绍，与传统混合动力车相比e-POWER技术可将汽油发动机运转时间缩短大约50%。日产第三代Note掀背车...
一些具体的数据来看，轩逸·电驱版e-POWER内燃机是1.2L，最大功率为53千瓦，不过其发动机相当于是增程器，仅仅是带动发电机发电。车辆行驶是靠驱动电机驱动，电机最大功率为100千瓦，峰值扭矩达到300牛·米，从电机数据看，确实非常迅猛，实际上轩逸·电驱版e-POWER的加速能力也非常猛，其0-50km/h加速是3.8秒，...
先来说e-POWER轩逸的驾驶模式，共有四种：运动、标准、经济和EV模式。在经济模式下，驾驶者可自主切换到EV纯电驱动，EV纯电驱动能在经济和运动模式下开启。短按EV键就能进入纯电模式，当电池电量少于50%或大油门加速时就会自动切出。在纯电模式下，内燃机是不会开启的，驾驶者可以体验到真正的纯电行驶。e-POWER...
轩逸·电驱版e-POWER很好地诠释了“燃油技术纯电体验”，相比传统燃油车，轩逸·电驱版e-POWER起步加速更快，采用单踏板操作，有效减少了70%刹车动作频次，驾驶更平顺舒适。由于燃油发动机与驱动系统不直接连接，发动机始终处于高效运转区间，也带来了更好的燃油经济性，市区工况油耗3.9L/100km，综合工况油耗4.1L/...