高通和英伟达，一直在车载算力芯片上较劲。一方面，比拼算力芯片的巅峰能力；另一方面，都在推出超级算力芯片，统一双智运算，试图把对方的地盘也抢过来。去年9月，英伟达发布了高达2000Tops算力的Thor，号称“驾舱一体”。意思是，这不是一块纯粹的自动驾驶芯片，而是专为汽车的中央算力架构而生。一块芯片控制所有车载...
AI方面,高通说有12倍的提升,第三代车载芯片的NPU算力在10-100TOPS之间,SA8255最低版本的NPU算力仅10TOPS,SA8650则有100TOPS,即便按最低的10TOPS算,第四代车载芯片的NPU算力有120TOPS,按第三代车载芯片主流的36TOPS算,12倍的算力就有432TOPS,感觉太高了,已经远超英伟达Orin。 图片来源:高通 和第四代车载芯片...
高通和英伟达,一直在车载算力芯片上较劲。一方面,比拼算力芯片的巅峰能力;另一方面,都在推出超级算力芯片,统一双智运算,试图把对方的地盘也抢过来。 去年9月,英伟达发布了高达2000Tops算力的Thor,号称“驾舱一体”。意思是,这不是一块纯粹的自动驾驶芯片,而是专为汽车的中央算力架构而生。一块芯片控制所有车载功能,满...
高通和英伟达,一直在车载算力芯片上较劲。一方面,比拼算力芯片的巅峰能力;另一方面,都在推出超级算力芯片,统一双智运算,试图把对方的地盘也抢过来。 去年9月,英伟达发布了高达2000Tops算力的Thor,号称“驾舱一体”。意思是,这不是一块纯粹的自动驾驶芯片,而是专为汽车的中央算力架构而生。一块芯片控制所有车载功能,满...
高通和英伟达,一直在车载算力芯片上较劲。一方面,比拼算力芯片的巅峰能力;另一方面,都在推出超级算力芯片,统一双智运算,试图把对方的地盘也抢过来。 去年9月,英伟达发布了高达2000Tops算力的Thor,号称“驾舱一体”。意思是,这不是一块纯粹的自动驾驶芯片,而是专为汽车的中央算力架构而生。一块芯片控制所有车载功能,满...
路透社报道，9月20日在美国加州圣克拉拉市举办的2022秋季GTC大会上，芯片巨头英伟达（NVIDIA）发布了新的车载芯片“DRIVE Thor”，单颗算力达到2000TFLOPS，可为安全可靠的自动驾驶汽车提供人工智能（AI）工作负载。据介绍，DRIVE Thor将汽车的智能功能，如自动驾驶和辅助驾驶、停车、驾驶员和乘员监控、数字仪表盘、车载...
高通和英伟达,一直在车载算力芯片上较劲。一方面,比拼算力芯片的巅峰能力;另一方面,都在推出超级算力芯片,统一双智运算,试图把对方的地盘也抢过来。 去年9月,英伟达发布了高达2000Tops算力的THOR,号称“驾舱一体”。意思是,这不是一块纯粹的自动驾驶芯片,而是专为汽车的中央算力架构而生。一块芯片控制所有车载功能,满...
英伟达最新车载算力芯片Thor难产,预计拖后半年交付,这事引发国内汽车企业替换国产算力芯片的潮流,可能成为行业国产化普及浪潮起始。#英伟达 #算力芯片 #汽车芯片 #华为, 视频播放量 9617、弹幕量 12、点赞数 422、投硬币枚数 7、收藏人数 18、转发人数 8, 视频作者 Rick
最大算力：24TOPS EyeQ5是一款7纳米芯片，具备多线程8核CPU，外加创新一代18核Mobileye视觉处理器。EyeQ5由台积电负责生产，10纳米节点或以下FinFET技术设计帮助它大大降低了能耗，并且大幅提升性能。黑芝麻华山二号A1000 Pro 最大算力：196TOPS 黑芝麻智能A1000 Pro基于上一代A1000的进化产品，在工艺上采用了业界...
随着人工智能技术的飞速发展,车载智能硬件作为智能交通系统的重要组成部分,正逐渐走向丰富多彩的发 展道路。在这一发展过程中,高算力芯片和传感器的融合无疑起到了至关重要的作用。 高算力芯片的崛起为车载智能硬件的发展提供了强大的支撑。传统的中央处理器虽然在处理一些简单和固定 ...