综合考虑整车项目开发流程与芯片设计开发流程,芯片从设计到量产上车需要3.5年到5.5年时间,芯片上车后需尽量满足汽车产品5到10年生命周期内的OTA(汽车远程升级技术)迭代需求。 在产品设计阶段,车规级芯片产品需要遵循与一般芯片产品不同的设计路径,汽车的安全性需求对车规级...
汽车芯片因其交通工具的特殊性而十分注重可靠性，安全性及长效性！为何首推可靠性？由于车规芯片的特点：1、车辆运行环境恶劣 发动机舱内温度区间为 -40°C~150°C，所以车辆芯片要满足这一较大温度运行区间，消费芯片仅要满足 0°C~70°C 的运行环境。加之车辆行进时会遇到较多振动与冲击，且车内环境湿度大，...
其中，芯擎科技的龙鹰一号、黑芝麻智能A1000系列、杰发科技的车规级MCU AC7840x 系列、芯海科技CS1247B ADC芯片、中颖电子AFE车规锂电池模拟前端保护芯片、国民技术的系列安全芯片均受到了诸多关注。
三、车规芯片与非车规芯片基本性能对比 当一款芯片被应用于控制单元中并实现了装车，那么该款芯片便需满足车载应用中的高可靠、高安全、高稳定等特性，同时为确保在车辆全生命周期中的生产及售后的应用，对于车载芯片在供货及质量上需达到10年以上供货周期且零缺陷的要求。在芯片产品的性能上，不同行业的基本要求如下...
11月9日，在2024湖北省车规级芯片产业技术创新联合体大会上，我国首颗全国产自主可控的高性能车规级MCU芯片——DF30，及其符合AUTOSAR标准的操作系统（OS）和微控制器抽象层（MCAL）正式发布。这颗拇指大小的芯片犹如汽车的“神经中枢”，其强大的计算能力能确保汽车在各种极端环境下正常行驶，其广泛应用性将使未来...
宸芯CX1860芯片是国内最早推出的支持车联网C-V2X功能的SoC无线通信芯片,目前芯片已成功运用于多款车载OBU和路侧RSU产品; 国民技术系列安全芯片已经在T-Box、ETC/OBU、OBD等车载设备上获得大量应用; 全志芯片T7是国内第一款车规级SOC芯片于2018年推出,支持ADAS、DMS多功能融合的智能驾驶。
我国首颗国产高性能车规MCU芯片-DF30 DF30芯片是东风汽车与中国信科集团合作，联合开发的DF30高端MCU芯片。该芯片是全国产自主可控高性能车规级MCU芯片，是业界首款基于自主开源RISC-V多核架构，国内40nm车规工艺开发，全流程国内闭环，功能安全等级达到ASIL-D的高端车规MCU芯片，具有“高性能、强可控、超安全、极...
一、车规级芯片概述车规级芯片(Automotive Grade Chip)是指那些专为汽车应用设计和制造,且满足严苛地汽车行业相关标准规定的芯片。这类芯片需要在极端温度范围、高振动、高压、高湿、EMI… 贞光科技(电子元器件) 车企到底缺的什么芯?一文读懂车载芯片那些事儿 | 回望2021 智驾网 汽车常用的芯片有哪些? 随着汽车新...
控制类芯片主要就是指MCU(Microcontroller Unit),即微控制器,又叫单片机,是车规级芯片中的其中一类,它是把CPU的主频与规格做适当缩减,并将存储器、定时器、A/D转换、时钟、I/O端口及串行通讯等多种功能模块和接口集成在单个芯片上,实现终端控制的功能,具有性能高、功耗低、可编程、灵活度高等优点。
协议芯片 南芯SC2154Q 南芯SC2154Q 是一款适用于汽车应用、Type-C / PD 和 DPDM 快速充电控制器。它通过了AEC-Q100车规认证，符合最新的 Type-C 和 PD3.0 标准，并支持具有双 DPDM 接口的专有高压快速充电协议。它的主要应用是27W及以下输出功率的车载充电器。南芯SC2154Q 支持Apple 2.4A、BC1.2、DCP、...