与消费及工业级MCU相比,车规级MCU在运行环境,可靠性及供货周期等方面都有更高的要求,另外车规级MCU具有相对更高的认证门槛,认证时间较长,准入困难,因此总体上MCU的市场格局比较集中,2021年世界前五名的MCU企业占比就达82%之多。 当前,我国车规级MCU尚处于导入期,供应链本土化和国产替代化具有很大的潜力。
汽车是MCU的一个非常重要的应用领域,据IC Insights数据,2019年全球MCU应用于汽车电子的占比约为33%。高端车型中每辆车用到的MCU数量接近100个,从行车电脑、液晶仪表,到发动机、底盘,汽车中大大小小的组件都需要MCU进行把控。早期,汽车中应用的主要是8位和16位MCU,但随着汽车电子化和智能化不断加强,所需要的MCU数...
首先啊,咱们得弄明白,啥是车规级MCU芯片。您知道吗?这芯片啊,就像是咱们电子产品的“大脑”,指挥着它们干这干那的。而这车规级MCU芯片呢,就是专门用在汽车上的芯片。它得能经受住汽车里那种复杂多变的环境,比如高温、低温、震动啊,还得能实时地控制汽车的各种功能,比如发动机、刹车、转向啊,等等。您...
车规级MCU是指专门用于汽车电子系统的微控制器单元(Microcontroller Unit)。在现代汽车中,越来越多的功能和系统需要计算机控制,而车规级MCU通过集成处理器、存储器和外设接口等硬件资源,提供了一种高效、可靠的解决方案。
MCU芯片种类的划分主要有以上四种,分别为:商业级(也称消费级)、工业级、车规级和军用级。他们的划分标准主要有以下区别: 工作温度方面:商业级芯片的工作温度在0℃~+70℃之间。工业级芯片则能达到-40℃~+85℃。车规级芯片在耐高温方面更是能够达到125℃,工作温度为-40℃~+125℃。军用级芯片在低温方面比车规...
“自主芯片企业布局高端MCU,主要面临关键IP、制造工艺能力不足和竞争加剧三大挑战。”在刘波看来,关键IP不足方面,一是车规级MCU芯片需要满足严格的可靠性和耐久性要求,这需要对制造工艺进行优化和验证,形成专有的工艺IP,国内企业还在积累经验;二是随着车载网络带宽需求的增加,高速接口如以太网、USB等也成为车规级MCU...
坐稳8位国产车规级MCU市场后,芯旺微电子超前布局,开始向难度更大的32位车规级MCU 跃进。 KF32A是芯旺微电子历时6年研发攻关,面向汽车电子领域的32位车规级MCU系列产品,基于KungFu32内核架构,全系列产品皆满足汽车MCU的质量认证标准规范,同时具备低功耗、高运算处理能力和丰富数模混合外设以及多达6路CAN接口等特色...
3 车规级MCU主要厂商 全球车规MCU市场集中度高,且有着轻晶圆厂战略,依靠晶圆代工厂将技术转化为芯片产品。从供给端来看,台积电占所有外包车规MCU出货量约60%-70%,但汽车芯片业务仅占其总收入3%。头部厂商对台积电的强依赖性,放大了供需错配的矛盾:台积电因疫情降低车规MCU产能分配,在终端需求攀升后车规芯片供不...
2024 年,中国汽车产业在智能化与自主创新的道路上加速前行。9 月 20 日,长城汽车正式宣布其联合开发的 RISC-V 车规级 MCU 芯片 —— 紫荆 M100 已完成研发并成功点亮,这一重大突破犹如一颗璀璨的星辰,照亮了国产汽车芯片自主创新的前行之路。 长城自研芯片点亮,引领智能化新征程 ...
车规级MCU是一类具有广泛应用场景的车载芯片,也是现阶段众多汽车芯片中最为紧缺的种类之一。 MCU名为微控制单元或者单片机,是把中央处理器的频率与规格做适当缩减,并将内存、计数器、周边接口等内容都整合在单一芯片上,形成芯片级的计算机。广泛应用于消费电子、汽车电子、物联网、工业控制等领域。