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车规级MCU之所以国产化率低，主要还是因为其具有较高的技术壁垒。车规级MCU对产品的使用环境（如温度、湿度、电磁兼容性等）、可靠性、安全性、一致性、使用寿命和长期供货能力的要求极高。这些要求使得其研发难度大，周期长，投资风险高。此外，车规级MCU需要在复杂的汽车工作环境中保持稳定运行，因此其设计和制造标...
与消费及工业级MCU相比,车规级MCU在运行环境,可靠性及供货周期等方面都有更高的要求,另外车规级MCU具有相对更高的认证门槛,认证时间较长,准入困难,因此总体上MCU的市场格局比较集中,2021年世界前五名的MCU企业占比就达82%之多。 当前,我国车规级MCU尚处于导入期,供应链本土化...
车规级MCU示意图 ※资料来源:公开资料、编写单位提供 汽车是MCU的一个非常重要的应用领域,据IC Insights数据,2019年全球MCU应用于汽车电子的占比约为33%。高端车型中每辆车用到的MCU数量接近100个,从行车电脑、液晶仪表,到发动机、底盘,汽车中大大小小的组件都需要MCU进行把控。早期,汽车中应用的主要是8位和16位...
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全国产自主可控高性能车规级MCU芯片-DF30正式发布 会上，DF30芯片及其符合AUTOSAR标准的OS和MCAL正式发布。该芯片是全国产自主可控高性能车规级MCU芯片，是业界首款基于自主开源RISC-V多核架构，国内40nm车规工艺开发，全流程国内闭环，功能安全等级达到ASIL-D的高端车规MCU芯片。DF30芯片具有“高性能、强可控、超...
据武汉经开区发布消息，11月9日，湖北省车规级芯片产业技术创新联合体2024年度大会在武汉经开区举行。会上，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级MCU芯片——DF30 ，填补国内空白。DF30芯片是业界首款基于自主开源RISC-V多核架构、国内40nm车规工艺开发，全流程国内闭环，功能...
在英飞凌、意法半导体、恩智浦等国际大厂垄断的高端MCU芯片领域，国产自主可控高性能车规级MCU芯片DF30于近期发布，意味着车规级芯片的国产替代进程又取得新的突破。11月9日，全国产自主可控高性能车规级MCU芯片——DF30发布，填补了该领域国内空白。DF30不仅带来了技术上的新突破，同时也为半导体、元件以及汽车相关...