比亚迪半导体在BMS AFE上面的投入比较早，在2021年就量产了其第一代车规级BMS AFE芯片BF8915A-1，该芯片具有16个通道，单体电压测量误差低于±3mV、支持回环菊花链通信、满足AEC-Q100标准，它集成了电压和温度测量、自主监测、硬件过温保护等功能于一体，系统设计更简洁，成本更经济，在功能安全、均衡电流、性能、...
目前，在BMS AFE领域，全球主要的AFE制造商有ADI、TI、Renesas、NXP和Microchip Technology等公司。前四家公司占据了大约九成的市场份额，能够提供车规级BMS AFE的公司并不多，包括TI、ADI、英飞凌、NXP和瑞萨等。2月18日，上海海思在其官方微信公众号上宣布，自主研发的BMS AFE芯片正式发布。本文将重点分析BMS AFE...
比亚迪半导体在BMS AFE上面的投入比较早,在2021年就量产了其第一代车规级BMS AFE芯片BF8915A-1,该芯片具有16个通道,单体电压测量误差低于±3mV、支持回环菊花链通信、满足AEC-Q100标准,它集成了电压和温度测量、自主监测、硬件过温保护等功能于一体,系统设计更简洁,成本更经济,在功能安全、均衡电流、性能、可靠性...
比亚迪半导体在BMS AFE上面的投入比较早,在2021年就量产了其第一代车规级BMS AFE芯片BF8915A-1,该芯片具有16个通道,单体电压测量误差低于±3mV、支持回环菊花链通信、满足AEC-Q100标准,它集成了电压和温度测量、自主监测、硬件过温保护等功能于一体,系统设计更简洁,成本更经济,在功能安全、均衡电流、性能、可靠性...
通过严谨的开发流程和卓越的质量控制，力高新能车规级BMS以高良品率确保了产品的高度一致性和稳定交付，从而推动了储能系统的效率提升和成本降低。在全流程车规级的高标准要求下，力高新能的BMS产品已达到行业领先水平。尽管储能BMS在储能系统中的成本占比不高，但其技术门槛并不低。要做到从“60分”到“80分”...
电池管理系统(BMS),俗称电池保姆或电池管家,可通过电压、电流、温度以及SOC等参数采集、计算,实现支持实时监测、电池状态估计,进而实现充/放电与预充控制等功能,实现对电池的保护,是延长电池使用寿命、提升电池综合性能的管理系统。 BMS系统框图 一体式智能BMS电池管理系统应用方案 ...
由于空间使用的考虑,鉴于上述要求,用在BMS的汽车应用晶振哪款最为合适呢 针对车载市场TST嘉硕晶振公司推出一款小型高性能晶体-AA0800002晶振 , 工作频率为8MHz,负载电容为8pF,此款晶振主要用于汽车应用,如发动机控制单元、换档控制单元等,其工作温度范围最高温度可达150C,行业常用的温度等级为-40-125C,最小频率公差...
本文主要介绍国产首款120V@18S车规级BMS AFE，该器件在新能源汽车动力电池BMS，储能/电网侧大储、工商储与中高端户储BMS市场都有广泛的应用，并且具有车规，AEC-Q100 Grade 1等级认证。国芯思辰BMS AFE系列产品优势：1、业界最高耐压值120V：支持6-18串电池组，最高耐压120V 2、全并行&真同步：18路ADC真同步...
车规级 BMS AFE 支持大动力大电流场景免费送样 产品特点 独创双模冗余架构,提升安全冗余度 创新电路技术规避传统高精度ADC的复杂校准,提升可靠性 关键模块自动化检查 即将推出敬请期待 应用场景 新能源汽车 发电侧储能 返回产品中心 上一个:第二代高精度BMS AFE ...
车规级BMS助力储能提效降本 不同于传统工业级产品,“车规级”是高端制造水平的代名词,从技术研发、产品开发、生产制造到供应链管控、认证检测等各个环节都有高标准、体系化的流程和要求。 汽车行业经过数百年沉淀,在实践中形成了对电子零部件的通用标准,包括零失效质量管理标准IATF16949、ISO 26262功能安全标准及其关...