目前国内外对 V2X 信道的研究多集中于5.2 GHz~5.9 GHz 频段,也有少量研究在430 MHz 、900 MHZ、 4 / 38 车联网C-V2X 无线信道测量及建模研究 [10] 2.4 GHZ 和毫米波频段 。 (2 )更低的发射天线安装位置。在蜂窝通信系统中,发射天线的安装位置一般远高于 接收天线,这使信号可通过一定的角度向下覆盖,减少...
9月 3 日消息 9 月 1 日,中国联通在世界 5G 大会“未来信息通信技术国际研讨会”发布《车联网 C-V2X 无线信道测量及建模研究》白皮书。 车联网是实现智慧交通和智能驾驶的重要技术保障。2021 年工信部发布的“5G 扬帆计划”中,车联网是 5G 行业深度融合应用的重要场景。在中国联通 5G 应用“扬帆”行动计划中,...
本白皮书首先针对现有的C-V2X通信系统信道测量活动与标准化信道模型开展调研与分析,发现当前的信道模型并不适用于LTE-V2X通信系统;然后针对LTE-V2X通信系统标准搭建了信道测量系统,介绍了具体的数据处理流程和所提取的信道特征参数...
信道建模可以揭示无线信号在真实环境中的传播特点,借助信道模型来了解V2X信道的传播特性,可以为V2X通信系统设计和优化提供有效的指导。目前,应用于V2X通信的信道建模方法中,传统建模方法缺少自动学习规律技术的支持,难以有效应对V2X场景中信道数据海量化、...
2021 年 6 月 8 日,北京——是德科技(NYSE:KEYS)日前宣布,推出全新 Keysight C-V2X 自动驾驶仿真(ADE)解决方案。该解决方案运行在 Keysight UXM 5G 无线测试平台上,可对 3GPP R14 C-V2X 器件进行全面测试,包括测量它们的功能、协议和射频(RF)特性。是德科技提供先进的设计和验证解决方案,旨在加速创新,创造一...
蜂窝车联网(C-V2X,CellularVehicle-to-Everything)技术是能保证低时延和高可靠性能的车联网专用无线通信技术。本书以车联网的发展背景、国内外发展态势为基础,以车联网基本应用和增强应用的性能需求为出发点,分析了车联网的系统架构和技术标准体系,重点介绍了C-V2X的两个技术演进阶段——LTE-V2X和NR-V2X的网络架构...
C-V2X 工作组成立于 2017 年 5 月，专注于研究 V2X 关键技术，开展试验验证，进行中国自主知识产权的 C-V2X 技术产业与应用推广。C-V2X 工作组目前承担组织 LTE-V2X 技术测试验证工作，已发布一系列测试规范及测试结果。该平台已经汇聚了国内外整车厂商、信息通信服务企业、交通企业共 260 家，积极部署推进 C-...
蜂窝车联网（C-V2X，Cellular Vehicle-to-Everything）技术是能保证低时延和高可靠性能的车联网专用无线通信技术。本书以车联网的发展背景、国内外发展态势为基础，以车联网基本应用和增强应用的性能需求为出发点，分析了车联网的系统架构和技术标准体系，重点介绍了C-V2X的两个技术演进阶段——LTE-V2X和NR-V2X的...
根据NR-V2X通信机制的设计,终端的能量消耗主要集中在信道感知、数据发送以及数据接收等环节。因此,NR-V2X增强阶段对于终端节电机制的研究主要包括节电模式UE(例如VRU设备)的部分感知(Partial sensing)机制和直通链路非连续接收(DRX, Discontinuous Reception)机制 [7] 。