其中提到全面推广新能源汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）项目规模，以城市为主体完善规模化、可持续的车网互动政策机制，以V2G项目为主体探索技术先进、模式清晰、可复制推广的商业模式，力争以市场化机制引导车网互动规模化发展。
▍车网互动商用化：政策、技术、市场共同推动，盈利模式日趋清晰。车网互动此前在国内一直未实现规模化的商业应用，主要的门槛在于规模、激励、技术、标准和市场机制等方面。当前时点，在政策、技术和市场三大合力的推动下，我们看好车网互动迎来规模化、商业化的应用前景。1）政策：国家陆续出台有关政策提及“车网互动...
按照“创新引导、先行先试”的原则,全面推广新能源汽车有序充电,扩大双向充放电(V2G)项目规模,丰富车网互动应用场景,以城市为主体完善规模化、可持续的车网互动政策机制,以V2G项目为主体探索技术先进、模式清晰、可复制推广的商业模式,力争以市场化机制...
各级地方政府有关部门要按照实施意见要求,加快推动车网互动相关工作,加快推广智能有序充电,研究探索车网互动应用试点,推动将智能充放电设施建设和改造纳入充电基础设施建设支持政策范畴,对车网互动试点示范项目加大资金支持。国家能源局派出机构...
9月10日,国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局四部门联合发布《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》,提出按照“创新引导、先行先试”的原则,全面推广新能源汽车有序充电,扩大双向充放电(V2G)项目规模,丰富车网互动应用场景,以城市为主体完善规模化、可持续的车网互动政策机制,以V2G项目...
主要包括新能源汽车销量不及预期、电力市场化改革进展缓慢、车网互动政策落地困难、充电设备技术迭代延迟以及车主用户参与度不足等。▍投资策略：车网互动，即电动汽车与电网之间的能量和信息交互，涵盖了有序充电的单向模式和V2G的双向模式。电动汽车不仅作为电力负荷存在，还具备储能功能。随着电动汽车保有量和新能源发电...
早在新能源车市场推广初期,业内就曾提出过车网互动这一概念,希望通过推动新能源车反向送电,同时满足消费者和电网公司的双方利益。但受限于当时政策缺失的影响,这一设想只能停留在理论阶段。《实施意见》的发布,让人们看到了车网互动的广阔发展前景,也让车主“卖电变现”成为了可能。截至目前,国内多地已经开始推广车...
根据最新发布的新政策，安徽省新增和更新的公务用车将使用新能源汽车，这部分车辆有望率先参与到车网互动当中，充放电每度电价差达到了0.9元。国网合肥供电公司市场营销部主任 董晓天：目前的这个场景我们是考虑以公用车为主，公用车每天晚上大约7点钟到第二天早上8点钟是不用电的，而恰恰在夏天和冬天两个季节也是...
据悉,这是国内首个车网互动政策。 据了解,车网互动是指新能源车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动,车主在电网用电负荷低谷时充电,负荷高峰时向电网放电,将新能源车变为“移动充电宝”。 此次《实施意见》从降低新能源使用成本角度出发,旨在提升车网双向互动能力。该项政策会对广大消费者的用车生活带来怎样...
今天(4日),国家发展改革委、国家能源局等多部门联合印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》(以下简称《实施意见》),这一意见对支撑新能源汽车产业规模化发展、新型能源体系和新型电力系统的建设具有重要意义。 车网互动是指新能源汽车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动,从能量流向上可分为智能有...