简单来说,车用驱动电机是用电能转换成机械能的装置,它把电的“动力”传递给车轮,让你能在路上风驰电掣,心情美美哒。 1.1电机的类型 咱们常见的车用电机主要有两种:直流电机和交流电机。直流电机就像那种一根筋的小弟弟,简单易用,控制方便;而交流电机呢,就像个聪明的小姑娘,效率高、性能稳,特别适合现代电动车。
无论使磁阻转矩还是励磁转矩都和磁共能有关,而影响磁共能的重要因素之一就是气隙,所以在结构设计上关键在于调整气隙,改变交、直轴电感差。 说明:本内容主要来自于钟再敏老师编写的《车用驱动电机原理与控制基础》,由于本章节推导公式较多,本人只是记录了适合自己学习的部分。如若对本篇内容想有更深刻的认识,可以参考...
车用驱动电机原理与控制基础 第1章绪论 1.1电机的发展简史 法拉第 （1）“电机技术积累阶段”电机的技术起源可以追溯 到1831年法拉第发明盘式电机，直至1866年大功率直 流发电机研制成功之前的一段时间，可以称为“电机技 术积累阶段”。图1-11831年法拉第圆盘发电机实 物模型与电路原理图 （2）“直流电机的工业...
2. 教学试验装置概述本实验装置以《车用驱动电机原理与控制基础》教材为基础,旨在建立一个简易便捷的 PMSM 电机矢量控制平台,利于使用者更直观地理解PMSM 电机运行及控制过程。本教学试验装置的硬件原理图、 PCB 工程文件及控制程序源代码可以在项目网站 ( http://gofile.me/4VBZ9/EnvInJFeC) 下载使用,但未经...
图书 > 大中专教材教辅 > 大学教材 > 机械工业出版社(CMP) > 车用驱动电机原理与控制基础 机械工业出版社官方旗舰店 车用驱动电机原理与控制基础 钟再敏著 京东价 ￥ 促销 展开促销 配送至 --请选择-- 支持
车用驱动电机原理与控制基础第5章永磁同步电机的空间矢量描述和磁场定向控制25.1PMSM转子结构及物理模型插入式PMSM将永磁体嵌入或内装在转子铁芯内,在结构上增强了可靠性,可提高运行速度。特别的,因为永磁铁的磁导率接近于真空磁导率,所以插入式转子结构的气隙是不均匀的,即转子为“凸极”结构,由此产生的磁阻转矩可提高...
《车用驱动电机原理与控制基础》第5章-永磁同步电机 6689 48 1:12:05 App 《车用驱动电机原理与控制基础》第2章-磁场与磁路 5637 17 2:07:59 App 《车用驱动电机原理与控制基础》-第7章:空间矢量脉宽调制SVPWM 3620 15 5:33:12 App 《车用驱动电机原理与控制基础》第6章-感应电机原理和空间矢量描述 ...
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