或许正如比亚迪王传福所说：“卷是市场竞争的自然法则。”当中国车企用价格战逼退合资品牌，用技术突破打破欧美壁垒，用产业链优势碾压日韩对手时，这场“内卷”正在让中国从汽车大国走向汽车强国。只是不知道等硝烟散尽时，最终留在牌桌上的会是谁？
不管是新能源还是燃油车，车企在此时集中发起价格攻势，明显指向清库存的动态目标。除此之外，两者还面临着不同的问题。先说新能源，更加安全的电池新国标即将施行，新能源补贴政策即将退坡，旧产品对厂家和经销商都将是烫手山芋，因此，降价是最快、最有效的促销方式。再说燃油车，它们需要不断地争夺市场以维持生存。
同时，比亚迪、长安等车企推动的“智驾平权”，也将拉高汽车市场的门槛，将不具备智驾能力的车型逐渐挤出市场。2025年，燃油车市场将进一步萎缩，价格战将演变成生存战，车企们将从价格、产品、服务等多个维度开始内卷，新的竞争格局将被树立。本文源自：金融界汽车 作者：刘航 ...
车企内卷？现在首先是“活下去”的问题 近期有关新能源汽车价格“内卷”的讨论颇多，有的企业称利润并没有多少。对此，原诚寅认为，市场在增长，但产能已足够多，大家都希望尽可能占据更多的市场份额，去保持现金流，保持收益，让自己活下去。“我认为现在对于很多车企而言，还不是一个‘活得好’的问题，而是首先要...
最近汽车行业因为魏建军、尹同跃的直播吸引众多网友的关注，下场直播的车企老总越来越多。车企大佬纷纷入局直播的背后，是中国汽车内卷的延伸。从卷价格延伸到卷CEO，而高层直播也已经发展成一股不容小觑的势力。而朱华荣在现场也抛出一个让人眼前一亮的观点：流量也是生产力。另外，最近频繁上热搜的周鸿祎，他前几天在...
因此，袁帅建议在公开讨论时，车企需要把握好尺度，避免过度炒作或引发不必要的争议。中国企业资本联盟副理事长柏文喜接受新快报记者采访时称，汽车企业正在经历内卷化竞争，这种环境下车企高管通过公开发言来展示自己的见解和企业的发展方向，可能是为了在激烈的市场竞争中获得更多的关注和支持。而且重庆车展作为一个重要...
李超表示：“一些企业陷入‘内卷式’竞争，有的以低价、超低价，甚至以低于成本价格销售，有的制假售假、以次充好。这些都突破了市场竞争的边界和底线，扭曲了市场机制，扰乱了公平竞争秩序，必须加以整治。”汽车股连续两天集体下跌 车企降价的同时，汽车股连续两天集体下跌。5月26日，港股吉利汽车跌超9%，零跑...
曾庆洪抨击了行业内卷严重的现象说，这样卷下去不是办法。企业的目标是盈利，进而通过纳税、就业为社会作贡献。他强调，汽车行业要有大局、有格局，着眼长远战略，而不是去卷。不过，在同场论坛中，朱华荣则表达了不同的观点。他表示，卷是良币驱逐劣币的正常过程，是让行业快速回归良性竞争的最好方式。朱华荣认为，...
汽车行业的内卷不仅体现在员工加班上，更延伸至整车价格、员工效率、舆论公关、市场营销、技术研发等多个方面。降价、裁员、抹黑对手 车企内卷不断 在当下的市场环境中，价格竞争往往是最朴素的商业手段。据钛媒体报道，不完全统计，今年以来已有10多家车企公布官降或让利优惠政策，且参与其中的产品多为市场畅销车型。...
内里却是惨烈的疯卷铺盖。像车企内卷，卷不过的自然要裁员，曾老大就自爆广汽已经裁了不少。而正在卷的，底下员工照样不好过，工资被压缩成子弹拿去打价格战了；倘若稍微出点状况，还不是同样被裁？理想前段时间“降本增笑”不就这回事。说白了，卷的都是打工仔的卑微人生。本文图片来源网络|侵删 ...