——交叉口折减系数,根据道路设计速度和路段两交叉口之间的距离由表1-2确定: 表1-2交叉口折减系数 ——车道宽度折减系数,根据车道宽度由表1-3确定: 表1-3车道折减系数 2、饱和度计算 ——实际流量除以通行能力。 二、交叉口通行能力与饱和度计算说明 1、通行能力计算 (2-1) ——交叉口通行能力; ——交叉...
1、一级服务水平，道路交通顺畅、服务水平好，最大交通量比最大交通能力值介于0至0.6之间2、二级服务水平，道路稍有拥堵，服务水平较高，最大交通量比最大交通能力值介于0.6至0.8之间。3、三级服务水平，道路拥堵，服务水平较差，最大交通量比最大交通能力值介于0.8至1.0之间。4、四级服务水平，最...
隧道流量、路段饱和度、停车位实时数量，走进交警支队一大队综合指挥室，房间内硕大的屏幕上实时显示着陆家嘴金融贸易区各重点路口实时画面，屏幕中央区域“五隧一桥”交通状态研判系统动态显示目前及历史对比交通数据，辅助交通管理人员有效引导区域交通。通过准确掌握交通流量饱和度，交通管理者得以实时掌握流量生成和变化情况...
计算说明一、路段通行能力与饱和度的计算说明 1、通行能力计算计算路段单方向的通行能力,如“由东向西的通行能力”、“由南向北的通行能力”。 (1-1) —— 路段单向通行能力; —— 第条车道的通行能力; —— 车道编号,从道路中心至道路边缘依次编号; —— 路段单向车道数。 (1-2) —— 1条车道的理论通行...
长期关注济南交通状况的山东省交通学院教授蔡志理说,根据通用的计算法则,道路上的车辆饱和度在0.8至1.0之间时就容易发生交通拥堵,而饱和度超过了1.0就极易发生拥堵。而目前,省城市区部分路段饱和度已高达1.2至1.5。 蔡志理认为,倡导人们合理理性使用车辆,尽量减少使用汽车次数,不只是在无车日这一天有必要,在平时也很有...
隧道流量、路段饱和度、停车位实时数量,走进交警支队一大队综合指挥室,房间内硕大的屏幕上实时显示着陆家嘴金融贸易区各重点路口实时画面,屏幕中央区域“五隧一桥”交通状态研判系统动态显示目前及历史对比交通数据,辅助交通管理人员有效引导区域交通。 通过准确掌握交通流量饱和度,交通管理者得以实时掌握流量生成和变化情况,...
动态路径诱导系统中路段饱和度数据在电子地图上的标识方法 2. Saturate flow interval 饱和流时段(间段) 3. saturation value 饱和值,饱和度数值(颜色) 4. Simplified method for determining shear strength of unsaturated soils based on different paths 基于路径的非饱和土抗剪强度指标确定方法 5. Study on...
讨论了动态路径诱导系统中路段饱和度数据信源编码和在电子地图上标识的方法 ,提出了路段饱和度数据分段编码颜色标识的新思想 ,大大提高了信源编码的效率 ,显示方法更加方便,明晰. 关键词动态路径诱导 / 路段饱和度 / 信源编码 / 电子...
百度试题 题目事故率和事故的严重程度主要与_相关 A.道路等级B.路段饱和度C.速度离散性D.信号控制方式相关知识点: 试题来源: 解析 C 反馈 收藏
为了研究高饱和度路段车辆排队长度,根据高饱和度下车流离散小、车速趋于统一的特点对排队演变进行分析,并基于冲击波理论建立了排队长度计算模型。通过VISSIM仿真软件验证模型的适用性,设计了35组饱和度在0.40~1的仿真实验,将各组最大排队长度、排队最大时刻的仿真均值与计算值对比。仿真结果显示:饱和度...