日本东京湾海底隧道是采用盾构法施工。著名隧道 全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧、中国香港九龙等地区。从工程规模和现代化程度上看，当今世界最有代表性的跨海隧道工程，莫过于英法海底隧道、青函隧道和日本对马海峡隧道。海外 中国 设想中的隧道 渤海隧道 渤海是中国的内海，...
国内在建最大直径海底盾构隧道 妈湾跨海通道工程线路全长8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分，地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速80公里；地面道路规划为城市主干路，双向六车道，设计时速40公里。妈湾跨海通道工程，起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾...
据悉，渤海海峡跨海通道（一期工程）代表性方案同样是铁路隧道，由“双洞单线行车隧道+一条服务隧道组成”。目前，修建海底隧道主要有三种方法，一种叫钻爆法，国内最长的代表工程是青岛胶州湾隧道，长度约7.8公里；第二种叫盾构法，国内最长的代表工程是青岛二隧道，长度约16公里；第三种叫沉管法，国内最长的代表...
大连湾跨海隧道是大连市重点建设的一项基础设施工程，它不仅是一条隧道，更是一座桥梁，连接了大连湾两岸的经济、文化和人文。它对于提升大连市的城市形象、优化大连市的交通结构、推动大连市的区域协调发展、促进大连市的社会和谐稳定都有着重要的作用。首先，大连湾跨海隧道是一条快速通道，它可以缩短大连湾两岸的距...
倘若在琼州海峡修建海底隧道，人流的激增将会远远超出海南岛的环境容量，导致道路过度拥挤，沙滩拥挤不堪，海水失去原有的清澈，严重破坏生态平衡。海峡天然的屏障曾为海南岛提供了宝贵的生态恢复时间和空间。3. 海南的定位是高端度假胜地和国际旅游岛，不仅是养老基地。海南气候宜人、空气质量优良，是全国著名的长寿之乡...
7、即使修了海峡跨海通道，谁敢说一定不会堵车？前面说过，海南岛旅游季节性极强，黄金季节就是冬天，拥堵主要集中在春节期间，如果海峡桥隧开通了，按照现在中国可预见的机动车数量，届时全国各地的车辆就会大量的涌入海峡隧道，相信其拥堵的情况不会比现在轮渡少，到时候海峡通道还要限制车辆进入？最后网友建议，不如把...
于是有人就在讨论：为什么不在广东徐闻和海南海口之间修一座桥，或者修一个如英法海峡隧道工程一样的琼州海峡跨海隧道呢？要回答这个问题，需要涉及三个方面：第一是技术，第二是经济，第三是生态。01 技术上搞不定 技术上是否可行，这是最关键的。2018年的时候，国家海洋局主管的我国海洋领域唯一一张专业化报纸...
本次工可获批的甬舟高速复线宁波戚家山至舟山金塘段，全长18.1公里，关键工程为全长11.6公里的世界最长海底双向六车道高速公路隧道——金塘海底隧道，采用16米级盾构施工技术，也是目前世界上最长的海底公路盾构隧道，具有“超大、超长、超深”的特点，以及复合地层穿越、水下精准对接、海底洞内拆解等施工难点，技术...
渤海湾的跨海隧道：可行的方案 在渤海湾大桥的论证阶段，面对船舶的通行问题，有人提出过学习港珠澳跨海大桥，使用一段的海地隧道为船舶开辟出一条水上通道。既然其他多项原因造成渤海湾不适合建设跨海大桥，那么可不可以全程都使用海地隧道呢？这样就可以不用建设大桥，也可以让烟台和大连之间直接通行。那么建设海地...
9月28日，随着一台盾构机顺利到达接收井，粤港澳大湾区在建水下超大直径盾构跨海隧道——珠海隧道工程南线盾构隧道实现贯通。此前，工程北线盾构隧道已于7月17日先行贯通，此次南线盾构隧道贯通标志着工程双线盾构掘进任务圆满完成。珠海隧道工程线路整体与珠海大桥并行，工程线路起于珠海大桥东岸，终于西岸。盾构掘进过程...