解析 答:(1)对于设置有缓和曲线的平曲线,加宽缓和段应采用与缓和曲线相同的长度。(2)对于不设缓和曲线,但设置有超高缓和段的平曲线,可采用与超高缓和段相同的长度。(3)对于不设缓和曲线,又不设超高的平曲线,加宽缓和段应按渐变率为1:15且长度不小于20m的要求设置。
缓和曲线是指插入到圆曲线和直线中间的回旋线,为使路线平顺过度。超高缓和段,在圆曲线设置超高的曲线上,曲线超高需要一个过渡段,就是正常路拱横坡渐变至全超高所需的渐变段长度。加宽缓和段是指小于250米半径的曲线内侧需设置加宽,加宽缓和段为正常路基宽度渐变至加宽圆曲线的渐变段。一般来说低等级路三者可设置相同。
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从直线上的双向路拱横坡,过渡到圆曲线上具有超高横坡度的单向坡断面,这一变化段称为超高缓和段。 1)无中央分隔带的公路 (1)绕路面内边缘旋转 先将外侧车道绕路中线旋转,待达到与内侧撤到构成单向横坡后,整个断面再绕未加宽前的内侧车道边缘旋转,直至超高横坡值。 适用:一般用于新建工程及以路肩边缘为设计高程的改...
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解析 BD 答案:BD 解答:从加宽前的直线段到全加宽的曲线段,其长度与超高缓和曲线长度应相等,采取内侧加宽平曲线,因为靠曲线内侧后轮行驶的曲线半径最大,为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道,内侧应加宽。虽然靠曲线外侧所行驶的半径最大,但所占行车宽度要比直线段大,也需加宽,且外侧增加超高。
一般情况下,超高缓和段长度最好不小于15-20m。 加宽缓和段是在平曲线的两端,从直线上的正常宽度逐渐增加到曲线上的全加宽的路段。当曲线加宽与超高同时设置时,加宽缓和段长度应与超高缓和段长度相等,内侧增加宽度,外侧增加超高。如曲线不设超高而只有加宽,则可采用不小于10m的加宽缓和段长度。
百度试题 题目超高缓和段和加宽缓和段通常都是在缓和曲线全段范围内完成。 A.正确B.错误相关知识点: 试题来源: 解析 A 反馈 收藏
超高缓和段和加宽缓和段通常都是在缓和曲线全段范围内完成。A.正确B.错误的答案是什么.用刷刷题APP,拍照搜索答疑.刷刷题(shuashuati.com)是专业的大学职业搜题找答案,刷题练习的工具.一键将文档转化为在线题库手机刷题,以提高学习效率,是学习的生产力工具
加宽的主要目的是提高行车安全性。当车辆在转弯时，其行驶轨迹会比在直线上更宽，尤其是在小半径的平曲线上更为明显。为了确保路面的有效宽度，特别是在小半径的平曲线上，需要对路基进行适当的加宽处理。具体来说，车辆转弯时，其行驶轨迹会因为离心力的作用而向外侧偏移，因此需要一定的路基宽度来容纳...