2023年时，起亚中国首席运营官杨洪海曾放出豪言，起亚全球的盈利贴得起中国市场亏损，“本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”但事实上，一年多过去，汽车行业朝着更卷的方向在卷，销售也朝着头部集中，本来国内销量不高的悦达起亚，翻身则变得更难。从销量看，国内销量低，但好歹还有出口销量撑场面
2023年时,起亚中国首席运营官杨洪海曾放出豪言,起亚全球的盈利贴得起中国市场亏损,“本土企业有这些资金实力玩?你先烧死了,我后面再等着进来抢市场也可以。” 但事实上,一年多过去,汽车行业朝着更卷的方向在卷,销售也朝着头部集中,本来国内销量不高的悦达起亚,翻身则变得更难。 从销量看,国内销量低,但好歹还有...
2023年时,起亚中国首席运营官杨洪海曾放出豪言,起亚全球的盈利贴得起中国市场亏损,“本土企业有这些资金实力玩?你先烧死了,我后面再等着进来抢市场也可以。” 但事实上,一年多过去,汽车行业朝着更卷的方向在卷,销售也朝着头部集中,本来国内销量不高的悦达起亚,翻身则变得更难。 从销量看,国内销量低,但好歹还有...
2023年时,起亚中国首席运营官杨洪海曾放出豪言,起亚全球的盈利贴得起中国市场亏损,“本土企业有这些资金实力玩?你先烧死了,我后面再等着进来抢市场也可以。” 但事实上,一年多过去,汽车行业朝着更卷的方向在卷,销售也朝着头部集中,本来国内销量不高的悦达起亚,翻身则变得更难。 从销量看,国内销量低,但好歹还有...
起亚豪言难兑现 作者| 王小娟 编辑| 柴旭晨 2025年,国内市场不少合资车企开启了新一轮的变革,走向自己的合资2.0时代;而另一些却游走在牌桌边缘。 最近,由于车灯故障,韩国汽车品牌起亚在美召回74469辆汽车。这一消息让国内市场好久不被关注的起亚短暂回到大众视野,而没有声量,正是过去几年起亚在中国的生存现状。
起亚豪言难兑现 2025年,国内市场不少合资车企开启了新一轮的变革,走向自己的合资2.0时代;而另一些却游走在牌桌边缘。 最近,由于车灯故障,韩国汽车品牌起亚在美召回74469辆汽车。这一消息让国内市场好久不被关注的起亚短暂回到大众视野,而没有声量,正是过去几年起亚在中国的生存现状。
起亚豪言难兑现 ·全文约1417字,阅读需5分钟 1.韩国汽车品牌起亚在美国召回74469辆汽车,原因是车灯故障。 2.悦达起亚2024年国内市场的上牌量为6.07万辆,主要依赖出口,且国内销量靠“以价换量”。 3.由于出口成绩较好,起亚中国首席运营官杨洪海曾放出豪言,全球盈利贴得起中国市场亏损。