最近刷到一条挺有意思的评论:"现在的摩托车市场就像火锅店,国产新势力疯狂加料,合资进口品牌被迫跟着涮"。在这片红海里,宗申阿普利亚SR Max250就像个混血儿——既有欧洲机车的硬核基因,又学会了中国市场的生存法则。最新上市的2024款,居然把价格压到了2万内,这波操作让我忍不住想扒开它的外壳看个究竟。 💡说...
赛科龙SR250的售价为22800元,相较于同档次产品而言,价格非常实惠,具有较高的性价比。 二、材质与质量 赛科龙SR250采用合成材料制成,油箱容积足够大,保证了良好的材质质量。同时,重庆宗申机车工业制造有限公司作为生产厂家,也为其质量提供了有力保障。 三、性能参数 赛科龙SR250为汽油车,排放标准为国四,符合环保要...
在骑行的时候舒适性也大打折扣，赛科龙RC250和春风250SR的车座都在780mm，适合170以上身高的车主，无极250的座高在760-790mm，适合160以上的车主，车辆不坐人的时候座高看起来是很高的，但是当驾驶员上车以后自身的重量就把避震压下去了，有些车辆的减震是可调软硬，所以我们买车的时候不能一味地看座高参数，最...
无极推出了新款SR250GT Pro版,定价为18888元。这款车型直接对标赛科龙的RT2高配版,意图以全面升级的配置和更加精致的设计,吸引那些对高端踏板车有着极高期待的消费者。然而,我们不禁要问,面对同样价位的RT2高配版,SR250GT Pro能否成功逆袭,赢得更多潜在用户的青睐呢?接下来,我们就来深入对比一下这两款车,看看哪...
无极SR250GT:这是一台循规蹈矩的,动力强劲,车身轻盈,储物能力更强,相对更偏向舒适巡航的车,它的使用场景偏向不那么拥堵的通勤道路,路况不错的中长途摩旅。 赛科龙RT2:这是一台特立独行的车,它既运动又舒适,既有250的动力又有150的灵活,它的使用场景偏向相对拥堵的通勤道路,同时兼顾一些路况不错的中短途摩旅...
虽然，三车都采用了时尚的运动造型，但赛科龙rt2、无极sr250g脚踏部分有龙骨车架，而钱江鸿250依然保留着踏板车“平踏”灵魂。单方面说，如果是一个注重装载能力的用户，那无疑是钱江鸿250最佳。脚，可以任意放，东西可以任意装！能放下两桶18升的矿泉水不是没问题。如果是，注重车辆整体性及外观的用户，那就选...
都说150踏板车正在蚕食250cc的市场份额但貌似厂家就是不信这个邪，非要用新款车型来试试水，所以近期有三款全新的250 cc踏板车非常值得关注，其中第一款已经正式上市，而另外两款也快了。第一款 赛科龙RT3 旅行版和探索版 严格意义上来说RT3算不上全新款，因为它是赛科龙推出的第一款踏板车，早在18年就亮相了...
对于之前的RT2定位也算是合理的，毕竟两万元左右的踏板车在250cc级别来选择话还是比较少的，而关于这次 无极SR250GT的上市，依靠17666送1000元油卡的活动确实能得到更多喜欢踏板车朋友的青睐，而后期的话，赛科龙RT2新款出来会不会重新调价也是一个未知数。但从目前的这个内卷加剧的国内摩托车大环境下，相信后期也...
易车讯近日,工信部曝光了宗申旗下赛科龙品牌的两款新车——SR250-12G以及SR150T,两款车型分别定位为复古巡航以及入门级踏板摩托车,根据以往的经验来看,两款车很快就会与我们见面。 SR250-12G 新车定位为入门级复古巡航,未来极有可能隶属于赛科龙RA系列,车身尺寸为长:2159 宽:800 高:1123,整体采用经典的复古巡航造...
拉力车型中,小排量拉力车一直备受关注,而赛科龙 SR250-2B 便是其中一颗备受期待的车。尽管其上市与否尚无确切定论,但它的魅力已然吸引了众多目光。 赛科龙 SR250-2B 在动力方面展现出了不俗的实力。其搭载的 249cc 排量发动机,能够迸发出 20.5kw 的最大功率,最高车速可达 125km/h。对于小排量拉力车而言,这样...