赛科龙的定位也是无比精准，与17666元起的龙骨式踏板无极250GT相比，RT3E的主要差异或优势，在更便捷的平踏结构、逼近150踏板的紧凑灵巧的车身结构、略轻3公斤的车重、更低的座高、略优惠一些的价格，以及上市多年累计出货已达12万台的发动机平台。和光阳CT250、赛艇250相比，作为复古踏板的RT3E具有更小更轻的车身...
今天赛科龙正式发布了旗下中型复古踏板车RT3E，这款车之前虽然已经在车展和直播上有过亮相，但具体配置一直保持了一份神秘感，今天终于可以揭开面纱正式公布它的实力。RT3E的车身主体部分使用高强度轻量化龙骨车架结构，并运用大量铝合金部件进行全面的轻量化设计，162kg的整备质量在250级踏板车是相当轻巧的，配合较...
硬件方面RT3E采用了赛科龙RT3家族的经典配套，前正置减震+后双枪减震，前后刹车也是双活塞卡钳。发动机是同级别用料很顶的XQ250，中韩合资研发，最大功率18kw/7500rpm，最大扭矩24.5nm/6500rpm，标配合金钢材质的双顶置凸轮轴和平衡轴，250cc踏板车中，只有XQ250有这种配置。驾驶体验：虽然RT3E看起来很精巧，甚至...
这应该就是目前为止最值得期待的250踏板，近日，在宗申赛科龙新车品鉴会上，关注度最高的就是这台全新的250复古踏板RT3E。复古踏板爱好者目前最大的痛点就是，喜欢的车型不是排量太小，就是价格太贵，可以说赛科龙RT3E的上市就完美的弥补了当前踏板市场的空白，让复古踏板爱好者有了更多的选择。能看到RT3E在外观...
赛科龙 RT3E 摩登款以新潮复古主义设计为核心，打造出了一款兼具现代感与经典美学的踏板摩托车。车辆造型流畅饱满，线条优雅且富有动感，车身的每一个细节都体现出设计师对美学与实用性的精妙平衡。其经典的圆形前灯、复古风格的座椅和流线型车身设计，使其在城市街头和风景如画的乡间公路上都能引人注目，成为一道亮丽...
在早些时候的宗申经销商大会上,赛科龙就展示了很多热门车型,例如四缸RC700R、RA600巡航、自动挡AQS 401,同时还有一款相对低调但又很能打的新车——RT3E。6月19日,这款250cc复古踏板也上市了,售价为16988元,抢先福利还能便宜400块。 RT3E作为赛科龙RT系列的首款复古踏板,要打开这个已经卷到没边细分市场,需要一些...
它的市场需求量显然要比250 cc更大，所以赛科龙不可能放过这块蛋糕，因此它的250复古踏板车只是排头兵而已。总而言之，近段时间的赛科龙有点后发制人的意思，当很多厂家把所有的心思都放在降价这件事情时，它却在努力研发新品，并且每一款车型都非常贴合市场需求，所以敬请期待吧！
16588元，赛科龙RT3E正式上市，这就是目前最值得考虑的250复古踏板！之所以有这么多人期待这台车，首当其冲的就是RT3E的外观做的真的是非常的经典耐看，RT3E全车采用大量的曲线组合，圆润的车体既复古又有亲和力，撞色版画时尚亮丽，复古毛毛虫座垫和手把套色彩统一。在细节之处也是加入了大量镀铬装饰件的点缀。能...
赛科龙RT3E，性价比最高的250复古踏板 24.5匹马力，百公里油耗3.1升，至轻至美的赛科龙RT3E就是现在性价比最高的250复古踏板，16588元的定价更是诚意十足。复古车之所以能一直流行到现在，就是因为能被称为复古的都是大众最能接受最为经典的设计元素，在大量曲线线条的勾勒下，赛科龙RT3E所呈现出的正是那种...
4月份的时候,在宗申的经销商大会上,品牌方透露过会在下半年上市RT3E这款比较“能打”的250mL级别复古踏板车型。6月19日,RT3E正式发布,首发到手价16588元。 当时我就在琢磨:宗申赛科龙这几年一直在深耕巡航、复古这类比较能彰显个性的产品市场,像RA系列、RC系列、RX系列……产品本身都很有特点,凭借这些特点也收...