贾跃亭的商业运作模式本质上是一种资本运作游戏，他精心设计了一条"两头套利"的发展路径：在国内依靠高杠杆融资快速扩张业务，在海外则通过借壳上市进行资本运作。这种操作手法展现了他对资本市场的深刻理解和娴熟运用。在与特殊目的收购公司（SPAC）达成合作协议后，贾跃亭向美国投资者描绘了一幅极具诱惑力的商业蓝图，承诺将推出革命性的电动...
乐视贾跃亭拖欠122亿，身在美国七年，谁能想到那帮曾经的员工居然还能活得像正常人一样？还在发工资，社保从未拖欠，比国内大部分打工人都幸福。你别以为这样的奇迹来自谁的慈善，是真的有人拿行动证明了只要心不散，企业就还有希望。说白了，就是一帮普通员工硬扛着，把公司生生捡起来。先说事实，贾跃亭跑了，...
这事儿得从上一年讲起，法拉第为了能上市，竟然走了歪路，跟一家空壳公司合作，说白了就是借壳上市，贾跃亭在当中那叫一个玩儿得顺。上市三个月后，法拉第的股价大概在 10 美元晃悠；按 10 美元算，法拉第的市值差不多 30 个亿。要是贾跃亭把法拉第给卖了，那 122 亿元的欠债其实能还上。但贾跃亭没这么干，...
贾跃亭跑路美国是乐视危机的起因之一。由于乐视不断扩张，资金链紧张。贾跃亭决定前往美国筹集资金，但随后因各种原因导致了乐视资金链断裂，公司陷入了巨大的困境。2、乐视面临的危机 乐视在贾跃亭跑路后面临了资金困境、销售困难和员工信心不稳等一系列问题。资金断裂导致乐视无法正常开展业务，销售额大幅下降，导致公司财务...
贾跃亭创立的乐视网虽然取得了巨大成功，业务涉及众多领域，但野心勃勃的“贾会计”并不满足，他开始将公司的主要业务转向新能源汽车。但造车本身就需要较高的技术门槛，而且又是个烧钱的行业，因此，不久后乐视就出现巨额亏损。见此情况，为躲避巨额债务，贾跃亭连声招呼都不打，就跑路去了美国。2020年5月14日，深...
贾跃亭一开始跑路的时候，就把乐视的所有职务都辞掉了。他当初是以融资的名义走的，现在没成功，根本没理由回来。最关键的是，乐视现在财政危机还没解除呢。2022年第三季度乐视的财报表明，这公司总共欠了223.1亿的债，资产负债率达到了902.76%。2021年乐视的营收是4.68亿，就算把这4.68亿都拿去还债，要把债...
贾跃亭的“跑路”计划 贾跃亭是中国新能源汽车企业FF（FaradayFuture）的创始人和首席生态体验官。但自从他将FF总部从中国迁至美国后，一系列问题就接踵而至。贾跃亭的“造车梦”始终未能实现，仅交付了令人咋舌的3辆车，并频繁进行融资活动来填补资金缺口。原以为贾跃亭在美国能够专心致志地进行汽车生产，但事实却是...
贾跃亭跑路美国已经过去了6年时间，乐视在员工自治模式下终于还是活了下来。深陷债务危机的乐视给中国众多企业好好上了一课，“一言堂”式的大家长企业管理模式或许已经成为了一种落后的模式，新的管理模式雏形正在被乐视试验。对此，你们有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。免责声明：文章不作商业用途，无意侵犯任何...
贾跃亭是一个既令人称赞又让人心生不解的人物。他曾经是乐视的创始人和灵魂人物，带领着员工们一起追逐他们共同的梦想。然而，他突然放弃了自己的“亲儿子”乐视，倾向于发展与法拉第未来（Faraday Future）有关的新项目，并且远离了中国，逃往美国。许多人对他的行为感到困惑，认为他这样做只是为了逃避巨额债务。1梦想...
贾跃亭虽然提桶跑路美国，但他的私人财产仍然高达40亿美元。然而，在美国，他失去了乐视时的经营权，只保留了CEO头衔。而他的造车计划也不顺利，虽然FF 91终于宣布可以量产，但高昂的售价使其销售不如预期。更不利的是，2022年美国对墨西哥汽车产业出台了优惠政策，使FF汽车销售不尽如人意。贾跃亭的造车梦想并没...