贵广高铁是连接我国西南、华南地区的高铁大通道，也是“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分，贵阳东至广州南段正线全长857公里。2014年12月26日开通后，按时速250公里运营。改造后具备按时速300公里运营的条件 从2022年12月起，国铁集团正式启动贵广高铁提质改造工程，充分借鉴近年来成渝高铁实施...
今天（11日），连接贵阳至广州的贵广高铁正式提速，按最高时速300公里运营，并同步加密列车开行频次，我国西南地区至珠三角及粤港澳大湾区的高铁运行时间进一步压缩。贵广高铁是连接我国西南、华南地区的高铁大通道，也是“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分，贵阳东至广州南段正线全长857公里。...
贵广高铁作为连接西南地区与珠三角地区的主干高铁，目前正在进行时速300公里的提速改造工程。但你知道吗？贵广高铁在最初规划时，仅仅定位为一条客货共用的低等级快铁，十多年前在粤贵两省的共同努力下，才为如今的提速改造创造了条件。贵广高铁线路图 贵广高铁从最初的设计时速120公里的客货共用铁路，到200公里时速...
6月16日,广东公共资源交易平台发布【贵阳至广州铁路提质改造工程广州局集团管段施工图审核招标】。 这意味着,贵广高铁将要提速,其中,怀集至肇庆东段提至300km/h。 根据招标公告,建设项目地点位于贵阳至广州铁路广州局集团管段内,总工期1.5年...
12月22日，贵广高铁提速改造工程广州局和成都局管段范围施工招标公告发布。贵广高铁提速改造工程全线将于12月底正式开工建设，计划2024年6月底建成。既有贵阳至广州铁路线路全长856.899km，运营长度866.758km。其中桥梁510座共228.03公里、隧道238座共464.12公里，桥隧比约80.8％；设车站21座。实施提质改造可将贵阳...
贵广高铁就是这样。建成时设计的高铁标准速度较高，但实际运行标准速度较低。这是我们常见的保留升级条件。当以每小时低速进行施工时，初始成本会相对较低，这也符合人们的承受能力。现在沿线的发展越来越好，老百姓也逐渐接受了高速高票价，那么速度是可以提高的。提速改造只需改造一小部分设备即可实现高速运行。保留...
正确的说法应该叫——达速改造。因为这贵广高铁当初设计時是客货共线,后当時贵州省长——林树森多方争取改为:250速客运专线并预留线下300速而进行施工的。后营运通后一直按250速到现在。现在是改造达速为300速。因此正规的说法应该为达速,而不是提速。 来自Android客户端2楼2023-08-14 22:56 回复 ...
在我国，高铁的时速一般为250-350公里，速度不同，其道路的基础也是不一样的，设计时速低的高铁，是无法使得列车以更高标准行驶的，亦或者说，强硬地高速行驶，安全隐患非常大。那为什么有些高铁可以通过提速改造，实现更高速度运行？有些高铁却不能，甚至要想区间内以更高的速度行驶，被迫新建一条？贵广高铁是中国...
贵广高铁提速改造的具体内容为龙里北至肇庆东段维持既有平纵断面、隧道净空面积等不变提速至300km/h(局部限速);肇庆东至三水南段达速250km/h;其余地段维持既有。 也就是说,大部分路段会达到时速300公里,部分路段因为基础环境的原因,以低速标准改造,或者维持现状。