【货拉拉和满帮集团被约谈 涉嫌侵害货车司机合法权益】4月30日上午,交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈了满帮集团和深圳依时货拉拉科技有限公司。约谈指出,满帮集团、货拉拉公司存在定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题,平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益,广大货车司...
除了这些多元化举措外，近来满帮还盯上了货拉拉们的饭碗。2020年完成约17亿美元的战略融资后，满帮高调宣称“要将融资的一部分用于进军同城货运领域”。对于满帮来说，入局同城货运赛道既有机遇，又有风险。机遇在于，同城货运行业目前的行业集中度还不像干线货运那样高——据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资...
头部效应,强者更强:货拉拉、满帮值得关注 这里面最值得关注的,是货拉拉和满帮。 根据灼识咨询的数据,满帮与中国其他头部货运平台最大的区别是,满帮的车源来自与上游托运人没有紧密合作的陌生司机,货源则是信息部或者黄牛,而非其他公司的大宗行业制造或贸易公司。 (来源:灼识咨询) 满帮最早是从匹配撮合服务起家,后来逐...
满帮入局同城货运领域的风险则是潜在对手的先发优势和深厚根基——在它踏入这一领域前,货拉拉、快狗打车早已在此耕耘多年。 从企业公开数据来看,截止去年9月,货拉拉业务范围已经覆盖至352座中国内地城市,全平台(中国市场及海外市场)月活司机达48万,月活用户超过720万;另一方面,据快狗打车数据显示,截至去年12月其拥有4...
满帮与货拉拉,在两个万亿市场中“短兵相接” 除了这些多元化举措外,近来满帮还盯上了货拉拉们的饭碗。2020年完成约17亿美元的战略融资后,满帮高调宣称“要将融资的一部分用于进军同城货运领域”。 对于满帮来说,入局同城货运赛道既有机遇,又有风险。 机遇在于,同城货运行业目前的行业集中度还不像干线货运那样高——...
在广义上的大出行领域,满帮显然远不如滴滴和货拉拉出名,但在跑长途的货车司机群体中,或许没人会不知道运满满和货车帮两家公司——正是它们,成就了今日的满帮集团。 满帮诞生之前,国内干线长途货运市场存在货车帮、运满满、福佑卡车三家龙头企业,就和曾经的同城货运和网约车市场一样,它们之间也曾因为价格战而打得不...
货拉拉业务模式先进，盈利模式完善。1、货拉拉的业务模式是根据用户运送路程进行收费，比较人性化。满帮是根据用户运送货物的重量进行收费。2、货拉拉的盈利模式是自觉性盈利，目标清晰，有针对性。满帮是自发性盈利模式对未来的盈利缺乏意识。
满帮入局同城货运领域的风险则是潜在对手的先发优势和深厚根基——在它踏入这一领域前,货拉拉、快狗打车早已在此耕耘多年。 从企业公开数据来看,截止去年9月,货拉拉业务范围已经覆盖至352座中国内地城市,全平台(中国市场及海外市场)月活司机达48万,月活用户超过720万;另一方面,据快狗打车数据显示,截至去年12月其拥有4...
【#货拉拉和满帮集团被约谈# 涉嫌侵害货车司机合法权益】4月30日上午,交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈了满帮集团和深圳依时货拉拉科技有限公司。约谈指出,满帮集团、货拉拉公司存在定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题,平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益,广大...
满帮估值100亿美金,货拉拉略少一些,也是大几十亿美金。换算过来满帮=韵达+圆通,货拉拉=韵达+德邦。 当然美元的投资逻辑和国内完全不一样,达达还有80亿美金市值,2020年前三季度收入37亿,亏损11.7亿。至少满帮和货拉拉都是赚钱的。 对于美元投资人而言,满帮和货拉拉讲的都是Uber的故事。Uber有1000亿美金市值,2019年日...