航空宇航科学与技术 . 航空 . 航空器地面试验 . 航空器材料试验航空器材料许用值试验/aircraft material allowable test/ 最后更新 2022-12-23 浏览88次为了获得具有一定可靠度和置信度的材料力学性能数据而进行的材料性能试验。 英文名称 aircraft material allowable test 所属学科
优选地,所述步骤1具体为:工艺批次影响因子CBB取自无孔板压缩试验结果,试验件尺寸为12mm×144mm,采取B基准值简化采样试验矩阵形式,试验件共采用3个批次预浸料、2个固化循环,共18个试验件;在湿热环境、几何参数、铺层顺序等条件完全相同情况下,工艺批次影响因子CBB用如下公式表示: 其中,σB基准值/RTD代表室温干态状...
Tech . Engrg .引用格式:王春寿,张冠彪,刘衰财,等•复合材料结构设计许用值试验数据处理方法& = •科学技术与工程, 2018 , 18 ( 19 ): 127 — I 35Wang Chunshou , Zhang Guanbiao , Liia Shuaicai , et al. Test data processing methods for design allowable value of composite structures & =...
所述基于AML方法复合材料冲击后压缩强度设计许用值试验方法包括如下步骤:步骤1:通过积木式试验元件级试验阶段获取复合材料的工艺批次影响因子、湿热环境影响因子以及厚度影响因子;步骤2:通过积木式试验组件级试验阶段获得复合材料冲击后压缩强度基本值;步骤3:通过公式以及所述步骤1及步骤2中获得的数据,获取复合材料压缩强度...
摘要:试验矩阵是民用飞机复合材料设计许用值试验工作顺利推进的基础ꎬ为建立民用飞机复合材料设计许用值试验矩阵设计方法ꎬ对试验矩阵的各组成要素 试验项目㊁试验方法㊁试验数量㊁试验件铺层以及设计许用值影响因素分别进行了研究ꎮ试验项目取决于复合材料结构分析方法ꎬ给出了各试验项目对应的试验标准ꎻ提出...
一种基于AML方法复合材料冲击后拉伸强度设计许用值试验方法,其特征在于,包括:第一阶段:通过积木式试验元件级试验阶段获取复合材料冲击后的工艺批次影响因子CBB、湿热环境影响因子CEN和冲击后拉伸强度基本值SBASE;第二阶段:通过上述阶段获得的数据计算复合材料冲击后拉伸强度设计许用值STAI‑ALL,计算公式为STAI‑ALL=SBA...
复合材料设计许用值试验数据统计程序是由中国航空工业集团公司济南特种结构研究所著作的软件著作,该软件著作登记号为:2022SR0485207,属于分类,想要查询更多关于复合材料设计许用值试验数据统计程序著作的著作权信息就到天眼查官网!
本发明涉及一种基于AML方法的复合材料填孔压缩强度设计许用值试验方法,包括第一阶段:通过积木式试验获元件级试验获取工艺批次影响因子CBB、湿热环境影响因子CEN、直径影响因子CD、宽度‑直径比影响因子CW/D、拧紧力矩影响因子CTORQ、间隙影响因子CGAP、孔沉头影响因子CCSK和填孔压缩强度基本值SBASE;第二阶...查看全部...
2.标段(包)名称:紧固件许用值测试系统(50kN)1套、紧固件许用值测试系统(250kN)1套、大规格拉伸试验机1套; 3.变更内容:招标文件购买时间变更为:2018-10-15 09:00至2018-10-22 16:30 投标文件递交截止时间及开标时间变更为:2018-11-07 09:30
SW6给出的试验压力是按照主体材料应力值来算的，而当我计算开口补强时，试验压力值就小了，这并不是...