值得一提的是，矽力杰的基于RISC-V的汽车芯片已于去年点亮，即将开始大规模量产。“对于芯片企业来说，技术生态的可持续性尤为重要。”许朝兵对《科创板日报》记者提到，“RISC-V是技术生态的巨大突破，且能够规避地缘政治影响。”据悉，汽车产业天生是RISC-V架构的“沃土”。许朝兵表示，不同于消费电子领域，汽车软...
矽力杰许朝兵：基于RISC-V汽车芯片规模量产在即 公司今年车用芯片全球市场规模或达6000万美元｜直击2024芜湖新能源汽车零部件博览会 《科创板日报》10月17日讯（记者 邱思雨） 近日，2024芜湖新能源汽车零部件和后市场生态博览会开幕。本次大会汇聚了新能源汽车、零部件、后市场领域的多位专家学者，深入探讨新能源汽车...
“通过商业模式的改变,不仅公司的技术迭代能够更快,代工厂的切换也能更灵活。”许朝兵表示。 矽力杰的车用芯片业务则起步于2015年。许朝兵预计,该公司今年汽车芯片全球市场规模将达6000万美元,汽车芯片销售额占公司总销售额比例将超10%;从中长期来看,汽车芯片业务的目标营收占比将在1/3左右。 相较于消费电子芯片,...
“通过商业模式的改变,不仅公司的技术迭代能够更快,代工厂的切换也能更灵活。”许朝兵表示。 矽力杰的车用芯片业务则起步于2015年。许朝兵预计,该公司今年汽车芯片全球市场规模将达6000万美元,汽车芯片销售额占公司总销售额比例将超10%;从中长期来看,汽车芯片业务的目标营收占比将在1/3左右。 相较于消费电子芯片,...
矽力杰的车用芯片业务则起步于 2015 年。许朝兵预计,该公司今年汽车芯片全球市场规模将达 6000 万美元,汽车芯片销售额占公司总销售额比例将超 10%;从中长期来看,汽车芯片业务的目标营收占比将在 1/3 左右。 相较于消费电子芯片,汽车电子芯片通常更重视芯片的可靠性,导入周期约在 3 年至 5 年。
矽力杰的车用芯片业务则起步于2015年。许朝兵预计,该公司今年汽车芯片全球市场规模将达6000万美元,汽车芯片销售额占公司总销售额比例将超10%;从中长期来看,汽车芯片业务的目标营收占比将在1/3左右。 相较于消费电子芯片,汽车电子芯片通常更重视芯片的可靠性,导入周期约在3年至5年。
在当今快速发展的汽车电子行业,芯片的作用愈发重要,尤其是在新能源汽车的背景下。最近,矽力杰的首席执行官许朝兵在2024芜湖新能源汽车零部件博览会上透露,基于RISC-V架构的汽车芯片即将规模量产,并预测今年车用芯片的全球市场规模将达到6000万美元。这一消息引发了业界的广泛关注,让我们深入探讨这项技术及其市场潜力,也...
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“通过商业模式的改变,不仅公司的技术迭代能够更快,代工厂的切换也能更灵活。”许朝兵表示。 矽力杰的车用芯片业务则起步于2015年。许朝兵预计,该公司今年汽车芯片全球市场规模将达6000万美元,汽车芯片销售额占公司总销售额比例将超10%;从中长期来看,汽车芯片业务的目标营收占比将在1/3左右。 相较于消费电子芯片,...