詹氏车钩详细结构解答#机械设计 #机械原理 #结构设计 #机械动画 #非标自动化 - 佛山市成名匠科技有限公司于20230729发布在抖音,已经收获了49.8万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
詹式车钩,简称:粘钩 11月前·河北 1 分享 回复 王小璐Super璐 ... 勒布朗詹姆斯车钩,简称詹式车钩[看] 1年前·辽宁 61 分享 回复 新生活 ... 这玩意做过绿皮火车的都知道,一刹车一怼,一走一拽,真是难受的要命,现在的密接式车钩是真舒服啊 ...
火车经历了巨大发展，而詹氏车钩始终未变，一直沿用了150多年，足见其强大之处。但这样的状况，随着高铁越来越普及，正在逐渐发生改变，使用超150多年的詹氏车钩，正面临着被淘汰的命运。之所以高铁不用它，是因为车钩间隙过大，导致平稳性不足，无法满足高速运行需要。高铁动辄二三百公里的时速，要求车厢连接必须牢固...
詹式车钩像是两个扳手一样的东西，只需要相互靠近，轻轻碰撞在一起就能够立刻嵌合起来。虽然看上去它们并不牢固，松松垮垮地，但是只要悬浮在空中就怎么也拉不开。而一旦触碰到两个“扳手”上的圆柱形插销，它们就会迅速轻易解锁。詹氏车钩为什么能够做到既牢固，又轻易脱钩的呢？事情还要回到刚刚发明火车的时候，由于...
然而，不少人对詹氏车钩有一个天大的误会，认为是詹天佑先生发明了詹氏车钩。实际上，詹氏车钩诞生于19世纪的美国铁路业界，是一个叫作詹内的美国人发明的，与詹天佑并无关系。可是“詹天佑发明詹氏车钩”的这则谣言，却一直从晚清时期活跃至今。我上学的时候，还听过一位高校教授办的爱国主义讲座，历数近代以来中国人...
这启发了詹内，他将类似的原理应用于车钩的设计上。詹氏车钩的巧妙之处在于它的结构。外观上看起来松松垮垮，但实际上牢固无比。它能够承受数万吨的车厢重量，并保证火车的平稳运行。这得益于车钩内部的弹簧装置和锁定机制。当两节车厢连接时，弹簧会自动收缩，将车钩牢牢地锁定在一起。即使在剧烈颠簸的情况下，车厢...
很多中国人提起詹氏车钩，往往会在第一时间产生疑问，这是不是我国著名的铁路工程师詹天佑发明的？而且很多文章都是这么叙述的。不过详细了解铁路发展史后，会发现实际上并不是詹天佑发明的，而是1860年由一个美国铁路工程师发明的。在正式叙述詹氏车钩是什么样子之前，我们先来重温一下车钩在詹氏车钩之前的演变历史。在...
詹氏车钩的结构相对简单，主要由两个部分组成：钩头和支架。钩头是一个弯曲的金属条，呈C形，能够将两个车厢钩在一起；而支架则是一个固定在车厢底部的金属板，用于支撑钩头。钩头和支架之间的连接采用了一种特殊的弹簧结构，当车厢受到牵引力时，弹簧会向外伸展，从而增加了连接牵引力。这种结构设计的独特之处...
詹氏车钩又称火车自动挂钩,最初由美国人伊利·詹内于1868年发明并获得专利,在引进中国时被翻译成“詹氏车钩”并沿用至今。 詹氏车钩由车钩、缓冲器和钩尾框三个部件组成,其尾部和车厢横梁连为一体,相当于车厢延伸出来的一部分,保证了车钩和车厢连接的牢固程度。当两节车厢需要连接时,处于同一高度的两个车钩会相互...