这件藏于洛阳博物馆的西周车毂饰,是1964年在北窑庞家沟出土的珍贵文物。它的造型复杂,看起来就像现代汽车中的一个关键零件——差速器。车毂饰是用于加固车毂的铜箍圈,最早出现在西周早期,并在两周时期达到鼎盛。通常只在车毂的小头加一个长筒形箍,有的则在大小头都加箍。它不仅制造难度高,还要承受马车的重量...
古代差速器的工作原理与现代车辆中差速器的原理非常相似。它由两个齿轮和一个沟槽组成,其中沟槽用于保持轮胎的径向距离。 在行驶过程中,当马车行驶在一条曲线或转弯的路上时,差速器自动调整内外轮胎的速度差异,确保从车轮到地面的力量分配均匀,从而增强车轮的抓地力,使马车更安全地通过不同路段。 ...
这是咱们西周车毂3000年前的马车差速器,领先西方两千多年!头一次了解差速器原理的时候惊为天人,对那个年代想出这个巧妙构思的工程师真心佩服的五体投地。 动图 动图 û收藏 136 230 ñ1387 评论 o p 同时转发到我的微博 按热度 按时间 正在加载,请稍候... 历史博主 3 ...
这就是西周的“差速器”,古代马车就是靠它转弯,长见识了!加油纪实 河南 0 打开网易新闻 体验效果更佳一对夫妻,办理了离婚手续,丈夫心情沉重 以晴爱搞笑 982跟贴 打开APP 康生的10个冷知识:骨灰移出八宝山,唯一儿子被连累 观察鉴娱 1722跟贴 打开APP 支持华为,支持国产芯片!(来自静思有我老师) 历史两面派 ...
原来,三千多年的西周才是现代差速器的“发源地”!藏于洛阳博物馆的这个西周车毂饰,1964年出土于北窑庞家沟。这件文物的造型看上去十分复杂,像极了如今汽车中的一个关键零件“差速器”。 毂饰,是用于加固车毂的铜箍圈,出现在西周早期,盛行于两周时期。一般只在毂的小头加一长筒形箍,有的在小头和大头都加箍...
四、西周“差速器” 这一件青铜器,是西周时期的产物,长得与现代用来固定汽车轮胎的物件差不多,在古代是 马车上的配件,用来固定车轮,提高转速,增强稳定性和安全性。其实用处和现代差不多,只是在三千多年前就有这样的逆天科技,甚至让人怀疑是哪位汽车建造师穿越回去了。
3、西周“差速器” 洛阳博物馆还藏着一件更逆天的文物,被网友戏称为“差速器”。是西周时期的产物,距今已经2800~3000年之间!其实它是马车上的配件,是车的轮毂,可以理解成固定车轮中央的东西。具有很高的稳定性和安全性,有人开玩笑说:要是再有两个轮子就真是全时四驱了,而且还是涡轮增压的!
据考古学家研究发现,早在西周时期,就已经出现了差速器的雏形。在当时,由于道路条件的限制,古代的马车往往会在山路、泥泞和狭窄的道路上遇到行驶困难的情况。为了解决这一问题,一些聪明人开始寻找解决办法,并发明了差速器。 二、古代差速器的运作原理 古代差速器的工作原理与现代车辆中差速器...
藏于洛阳博物馆的这个西周车毂饰,1964年出土于北窑庞家沟。这件文物的造型看上去十分复杂,像极了如今汽车中的一个关键零件“差速器”。 毂饰,是用于加固车毂的铜箍圈,出现在西周早期,盛行于两周时期。一般只在毂的小头加一长筒形箍,有的在小头和大头都加箍。不仅制造难度高,还要承受马车重量,同时也要轻便...
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