现状客运站始建于1990年代,陆域站房主体位于站场中部,是一栋五开间单跨钢筋混凝土框架二层坡顶小楼,楼板为预制板,2014年在其南侧贴临扩建了一个单层候船室;水域部分原本在东北角海塘突出部设有栈桥,通向1000吨趸船浮码头。这个海塘突出部以东的虾峙西北海岸在2011—2014年间形成了一个用于发展临港工业的大片围填海区,拉平直的新海塘让原本的
沈家门墩头-虾峙 虾峙至湖泥轮渡 虾峙至六横大岙轮渡 虾峙至六横台门轮渡 虾峙至宁波郭巨轮渡 湖泥(公交站) 距此3.9公里 六横大岙至湖泥轮渡 虾峙至湖泥轮渡 行程助手 添加到这里的行程 规划出行线路,提醒出发 去添加 周边快查 美食 酒店 银行 超市 公交站 加油站 查看热门讨论 前往百度地图APP 打开 ...
虾峙客运站不仅是进出虾峙岛的主要门户,它还象征着人与海洋,传统与未来之间的连接。在这一兼具自然风光和人文历史的场地,这个项目要在尊重既有环境的基础上,通过空间的更新赋予这片场地新的活力。客运渡口在作为功能性的交通设施之外,它既是岛民日常生活的交汇点和社区广场,也是游客踏入这座岛屿的探索起点,一个开放、...
在虾峙客运站的设计之初,我们首先对原客运渡口周边进行了全面的调研和初步规划。我们的目标是不仅提升客运站场的运营能力和空间品质,还要将旧电厂改造成为海洋文化研习中心,打造一个集交通和文化交流功能于一体的新型基础设施综合体。这个改造计划旨在利用海岛的自然风光、传统渔业和本地民俗文化,为游客提供更深入的当地文...
浙江舟山虾峙客运站 首页 项目 基础设施 公共空间 旅游 混凝土 使用中 / 2018107 建筑整体采用混凝土类拱壳的结构方案,并在受力上可按单元独立成立,每个单元的横剖面均为三角拱向圆弧拱的拓扑连续变化,拱脚采用变厚度混凝土墙柱抵抗推力,并与屋面部分顺滑过度。此结构并非力学概念中纯粹的“拱”,而是介于拱、壳及...
虾峙客运站是舟山离岛客运设施改造和升级的一部分,以场地变迁和建造历程层面所呈现的场地具体特性为设计动机,将原有客运站房更新为兼具交通与交流功能的开放的海岛客厅,建立起从海洋到岛屿、从船舶到村庄的新的联系。项目名称:虾峙客运站项目地点:浙江舟山设计单位:致正建筑工作室...
从地形奇点到海岛客厅:作为山海之渡的虾峙客运站 gooood谷徳设计网超话#gooood建筑# 虾峙客运站不仅是进出虾峙岛的主要门户,它还象征着人与海洋,传统与未来之间的连接。在这一兼具自然风光和人文历史的场地,这个项目要在尊重既有环境的基础上,通过空间的更新赋予这片场地新的活力。客运渡口在作为功能性的交通设施之外...
虾峙客运站不仅是进出虾峙岛的主要门户,它还象征着人与海洋,传统与未来之间的连接。设计团队将站场视为一个开放的公共空间,并释放海岸线,这成为整个场地策略的核心;并用两条在场地上互成犄角、大小相配、由山形渐变到拱形的混凝土筒壳结构来覆盖形成两个体量。两个筒壳之间面向站前广场呈八字开口,并用一条弧形轻钢...
桃花、虾峙的市民~ 普陀半升洞金三角客运站 至桃花、虾峙的客滚航班 搬迁至朱家尖西岙车客渡码头后 有变动! 有变动! 有变动! 01 朱家尖西岙至桃花客滚轮航班 为一天两班 时间分别是上午8:00,11:00 5座以下小车的票价 从目前的81...
浙江舟山虾峙客运站 建筑整体采用混凝土类拱壳的结构方案,并在受力上可按单元独立成立,每个单元的横剖面均为三角拱向圆弧拱的拓扑连续变化,拱脚采用变厚度混凝土墙柱抵抗推力,并与屋面部分顺滑过度。此结构并非力学概念中纯粹的“拱”,而是介于拱、壳及深梁间的含混状态。