1、藤州浔江大桥为世界首座独塔斜拉+悬索协作体系结构,跨径位列同类桥梁世界第一,塔高广西壮族自治区第一。 2、根据施工组织及计划安排,主塔出水前需经历一个高水位汛期,汛期施工组织难度大,风险高。 3、水中栈桥平台搭设难度大。藤州浔江大桥河床为裸岩河床,表层破碎,纵、横向均存在较大坡度,起伏大,水中支架钢管...
1、藤州浔江大桥为世界首座独塔斜拉+悬索协作体系结构,跨径位列同类桥梁世界第一,塔高广西壮族自治区第一。 2、根据施工组织及计划安排,主塔出水前需经历一个高水位汛期,汛期施工组织难度大,风险高。 3、水中栈桥平台搭设难度大。藤州浔江大桥河床为裸岩河床,表层破碎,纵、横向均存在较大坡度,起伏大,水中支架钢管...
记者从广西交通运输厅了解到，广西藤州浔江大桥建设已于近日顺利完成主缆架设，进入上部结构施工的新阶段。作为平岑高速公路全线控制性工程之一，藤州浔江大桥在技术上实现了“三大突破”，即世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁、国内首次研发空间缆高效纺丝牵引系统及猫道自适应技术、国内首次探索应用智能拉吊索技术...
望着波澜不惊的浔江,项目副总工程师李博汉锁紧眉头:“浔江江底的河床是裸露的中风化砂岩,强度极高,普通钻头根本无法钻进。”在藤州浔江大桥钢护筒施工过程中,项目团队遭遇了河床底部的中风化砂岩带,这种岩层有着极高的强度,普通的钻进设备和方法在面对如此高强度的岩层时,显得力不从心,且钻头磨损速度极快,钻进效率...
“放眼广西境内,藤州浔江大桥主塔也是最高的。如此高的桥塔,采用传统的钢筋绑扎工艺,风险高不说,精度也难以满足要求。”藤州浔江大桥总工程师李立坤说道。经过商议,项目团队决定采用钢筋部品工艺进行施工——在胎架上进行钢筋绑扎后,整体吊装至桥塔并浇筑。
记者从广西交通运输厅了解到,广西藤州浔江大桥建设已于近日顺利完成主缆架设,进入上部结构施工的新阶段。作为平岑高速公路全线控制性工程之一,藤州浔江大桥在技术上实现了“三大突破”,即世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁、国内首次研发空间缆高效纺丝牵引系统及猫道自适应技术、国内首次探索应用智能拉吊索技术。藤...
藤州浔江大桥主缆架设借鉴阳贵黄高速阳宝山大桥施工经验并做出重大突破,形成了全国首创的空间缆大直径钢丝AS法架设工艺,技术难度巨大。全桥主缆共计两根,每根由30根索股组成,每根索股又由200多根直径7毫米的钢丝组成,而单根钢丝就能够轻松吊起3辆小汽车。
广西藤县：平岑高速藤州浔江特大桥建设稳步推进 2024年8月6日，位于广西梧州市藤县濛江镇的平(南)岑(溪)高速公路藤州浔江特大桥建设正酣。据悉，藤州浔江特大桥是平岑高速公路的控制性工程，是世界上首座独塔斜拉——悬吊协作体系桥。目前大桥主塔已经封顶，其他工程建设稳步推进。黄胜林摄(人民图片网)
记者从广西交通运输厅了解到,广西藤州浔江大桥建设已于近日顺利完成主缆架设,进入上部结构施工的新阶段。作为平岑高速公路全线控制性工程之一,藤州浔江大桥在技术上实现了“三大突破”,即世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁、国内首次研发空间缆高效纺丝牵引系统及猫道自适应技术、国内首次探索应用智能拉吊索技术。