根据蔚来官方披露，2023年，蔚来在全球新建换电站数量为1035座，累计建成2350座，其中高速公路换电站747座。预计2024年，蔚来在中国市场将新增1000座换电站，累计建成超3310座。蔚来并未公布过换电站的建设和运营成本，但根据中邮证券的研报，每座换电站的投资成本约为350万元，其中包括设备、电池和运营等方面的费用。...
2023年12月,蔚来还将电池自制项目剥离了出去,原因在于电池自制项目被评估为三年内无法改善毛利率,因此“通过委托生产的方式制造电池,以降低成本”。 但现在来看,这些措施远远不够。2023年,蔚来的汽车毛利率和整体毛利率均仍在明显下滑。 2023年,蔚来全年的汽车毛利率仅为9.5%,而在2022年,这一数据为13.7%,2021年则...
蔚来主攻的是自动驾驶芯片，在2021年1月的NIO Day上，李斌曾说，“做自动驾驶芯片不像通用芯片那么难，我们会保持自己的核心竞争力。”↑2023年1月7日，上海，蔚来汽车创新中心。图据视觉中国 但公开资料显示，目前最先进的英伟达Orin芯片研发工作耗时四年，投资达数十亿美元，结合了芯片行业最领先的科技和汽车行业严...
因而外界普遍认为,蔚来扩大销量的关键更多在于面向大众市场、定位更低的第二品牌。交银国际也在最新研报中提出,预计二季度蔚来的销量将环比一季度有所改善,但难以重回2万辆交付高点;而第二品牌新车的发布可能使销量重拾升势。 根据蔚来的规划,今年二季度将发布第二品牌“阿尔卑斯”,专注家庭市场,李斌称,将“针对不同...
作为国内拥有最大换电站体系的品牌，根据蔚来汽车官微公布的数字，2023年全年，蔚来新增布局7681根充电桩，累计布局3594座充电站、21049根充电桩；全年新增1011座换电站，累计布局2316座换电站，其中包括747座高速换电站。中邮证券在2023年9月曾发布过一份研报，根据调研数据测算，蔚来第二代换电站综合成本约350万元，...
但在蔚来2023年NIO Power Day上，秦力洪坦言，很多人说蔚来搞换电一直亏，前段时间亏的是多一点。我们也希望共同努力，亏得少一点，尽早盈利。东方证券的研报指出，预计2025年国内的新能源汽车销量将达780万辆，其中换电车型占比有望达30%。依此测算，2025年换电车型将达到234万辆。换电市场“蛋糕”足够巨大，但...
国开证券一份研报数据显示，在需求端，2023年-2025年国内新能源汽车锂电池装车量分别为442GWh、567GWh和696GWh，全球锂电池装车量分别为712.4GWh、918GWh和1160GWh。而在供给端，2023年-2025年包括6家主流厂商在内的国内锂电池产能将分别达到1548GWh、2093GWh和2808GWh，包括4家主流厂商在内的国外锂电池产能将分别...
根据蔚来官方披露,2023年,蔚来在全球新建换电站数量为1035座,累计建成2350座,其中高速公路换电站747座。预计2024年,蔚来在中国市场将新增1000座换电站,累计建成超3310座。 蔚来并未公布过换电站的建设和运营成本,但根据中邮证券的研报,每座换电站的投资成本约为350万元,其中包括设备、电池和运营等方面的费用。
11月1日，蔚来汽车公布了2023年10月交付数据。当月实现交付16074辆汽车，同比增长59.8%。于2023年年初至今交付126067辆汽车，同比增长36.3%。截至2023年10月31日，蔚来汽车累计交付量415623辆。结合多家新能源车企10月份交付数据，蔚来汽车并不出众。华鑫证券近日发布的研报统计显示，从10月份自主品牌造车新势力环比...
数据显示,截至12月5日,蔚来累计在全球布局换电站2226座,其中包括国内高速公路换电站694座。根据中邮证券研报,蔚来二代站设备投资约150万元,电池投资100万元(13块75kwh或100kwh电池),电力成本(假设每日服务30次)、租金成本与人力成本合计达到100万元,上述总成本约为350万元(一代站成本约为346万元)。